Vliegtuig Eigenaar: ken uw Vliegtuig Variabele Kosten

Het kopen van een vliegtuig voor persoonlijk gebruik is geen kleine kwestie. Nu u uw vluchtopleiding hebt doorgegeven en geacht wordt een vliegtuig te bemachtigen, moet u de volgende belangrijke stap nemen. En deze stap kan heel duur zijn als je je huiswerk niet hebt gedaan. Variabele kosten, zoals vaste kosten, zijn belangrijk om te bepalen voordat u een vliegtuig koopt of gebruikt. Maar in tegenstelling tot vaste kosten kun je vertrouwd zijn met financiering, verzekering en hangar verhuur, enz., Deze variabele kosten kunnen een beetje moeilijker zijn om te bepalen.

Het bepalen van zowel vaste als variabele kosten voor tijd is van essentieel belang voor vliegtuigbezitters om uw potentiële begroting te bepalen als potentiële vliegtuigeigenaar.

Definitie van variabele kosten

Variabele kosten worden gedefinieerd als kosten die naar boven of naar beneden gaan, afhankelijk van het gebruik van het vliegtuig. Bijvoorbeeld, als de gebruiksuren van het vliegtuig stijgen, zal de variabele kosten ook stijgen, hoewel de kosten per eenheid hetzelfde blijven. Bijvoorbeeld, hoe meer uren je vliegtuig vliegt, hoe hoger de totale brandstofkosten. Daarom is brandstof een variabele kosten.

Voorbeelden van variabele en vaste kosten

Gemeenschappelijke voorbeelden van variabele kosten zijn onder meer: ​​

• Brandstof
• Olie
• Landingsgelden
• Catering
• Bemanningskosten, zoals reis-, hotel- en verblijfkosten bij uitstapjes
• Bemanningslonen, indien betaald per vluchtuur . Wanneer de bemanningsleden per uur worden betaald, zijn de gemaakte kosten een variabele kosten. Omgekeerd, wanneer de bemanningsleden een jaarlijks salaris worden betaald, wordt de kosten beschouwd als een vaste kosten.

• Onderhoud. De meeste luchtvaartorganisaties beschouwen alle onderhoudskosten als variabele kosten. Sommigen beschouwen echter bepaalde aspecten van onderhoud van vliegtuigen als vaste kosten. Jaarlijkse inspecties zijn bijvoorbeeld typisch en moeten worden afgerond of het vliegtuig tien uur of 1 000 uur per jaar vliegt. Dit leidt dat sommige exploitanten dit soort onderhoud een vaste kosten overwegen. Hetzelfde geldt voor geplande overhauls en avionics updates. Deze kosten kunnen worden beschouwd als vaste kosten omdat ze niet noodzakelijkerwijs veranderen met het gebruik van het vliegtuig. Normale of ongecontroleerde onderhoudskosten hebben echter de neiging om te variëren vanwege de vaste kosten per eenheid (bijv. Het uurbedrag dat een onderhoudsfaciliteit kan opladen). Logischerwijs, hoe meer een vliegtuig vliegt, hoe meer onderhoudstijden zullen er nodig zijn om deze te onderhouden.

Het is belangrijk om op te merken dat hoe meer uren u een vliegtuig vliegt, des te minder betaalt u per uur voor uw variabele kosten. Er is nog een variabele om te meten, en dat is de kosten per zeemijl. Een straal heeft bijvoorbeeld veel hogere kosten per uur dan een zuigervliegtuig, maar het kan je ook veel minder in minder uren leveren, zodat je minder uren in de lucht voor dezelfde reis doorbrengt.

Als u in de markt bent om uw eerste vliegtuig te kopen, zou het verstandig zijn om met de huidige eigenaars van hetzelfde vliegtuig te praten om een ​​idee te krijgen van hun geplande kosten, de werkelijke kosten en het gebruik. Daarnaast kan een luchtvaartconsultantbedrijf als Conklin & de Decker handig zijn, evenals vliegtuigbedrijfstakken zoals AOPA of de EAA checken.