De onderdelen van een vliegtuig leren

De basisstructuur en de onderdelen van een vliegtuig worden hieronder toegelicht, inclusief de romp, vleugels, horizontale stabilisator en powerplant, samen met structurele materialen en kaderontwerp.

Fuselage

De romp is het grootste deel van het vliegtuig, centraal gelegen voor het gehele vliegtuig. Het is het gebied waar de passagiers en bagage typisch worden gehouden en het deel van het vliegtuig waaraan de vleugels en de inlichtingen zijn verbonden.

Het is in principe een grote holle buis die aan de achterkant tikt.

Wings

De vleugels zijn aan beide kanten aan de romp gekoppeld. De vleugels zijn de bron van de lift voor het vliegtuig. Ze zijn vastgelegd in de buurt van de top van de romp op hoogvliegtuigen zoals Cessna's 162 en onderaan de romp op low-wing vliegtuigen, zoals de Terrafugia Transition. De voorzijde van de vleugel heet de voorrand en de achterkant van de vleugel heet de achterrand.

De vleugel wordt vastgehouden en ondersteund door metalen sparen, ribben en snaren, en bedekt met een stof, aluminium of composiethul. Op het achterste gedeelte van de vleugel (de achterrand) kunt u de aileron en de flapjes vinden, die de vorm van de vleugel veranderen om meer of minder lift te creëren voor verschillende fasen van de vlucht.

• Aileron: De aileron is gevonden in de buurt van de vleugel aan de achterrand. Het is een rechthoekige vliegtuig die stijgt om de luchtstroom over de vleugel te verstoren. Ailerons worden gebruikt om het vliegtuig te draaien. Ze werken door de luchtstroom over de vleugel te verstoren, waardoor meer lift op de ene vleugel wordt gecreëerd dan de andere.

• Flaps: Flappen zijn kleinere vliegbanden gevonden op het achterste gedeelte van de vleugel die het dichtst bij de romp ligt. Flappen kunnen worden uitgebreid om het vleugeloppervlak te verhogen, waardoor er meer lift is voor opstijgen en landing. Er zijn verschillende typen flaps; ontwerpen variëren per vliegtuig. Sommige typen zijn onder meer Plain flap, slotted flap, split flap, Fowler flap en de Slotted Fowler flap.

Empennage

De empennage bestaat uit de verticale stabilisator (de "staart" van het vliegtuig) en de horizontale stabilisator of stabilator.

• Roer: Het roer is een beweegbaar stuk van de verticale stabilisator waarmee het vliegtuig naar links of rechts kan draaien over de verticale as van het vliegtuig wanneer deze wordt geactiveerd. Het roer is verbonden met de voetpedalen in de cockpit van het vliegtuig en
• Lift: De lift bevindt zich op het achterste gedeelte van de horizontale stabilisator. Het beweegt omhoog en omlaag om de neus van het vliegtuig op of neer te laten bewegen. De lift is verbonden met het juk. Als je op het juk in de cockpit zou trekken, zou de lift naar boven worden verplaatst, waardoor de horizontale stabilisator dwingt en de neus van het vliegtuig naar boven gaat.
• Stabilator: Een stabilator is vergelijkbaar met een horizontale stabilisator, maar bevat geen lift.De stabilator is een groot stuk materiaal met een anti-servo tabblad dat verdubbelt als een trim tab.
• Trim Tab: Trim tabs zijn kleine rechthoekvormige materiaalstukken op de achterrand van de horizontale stabilisator. Ze zijn bedoeld om geleidelijk te worden verplaatst, zoals de piloot stelt, om de controle druk te vergemakkelijken en het vliegtuig makkelijker te maken.

Powerplant

De motor bestaat uit de motor en alle motorkomponenten, de propeller en het elektrische systeem.

Het kan zich bevinden op de voorkant van de vliegtuig romp of naar de achterkant van het vliegtuig. In veelmotorige vliegtuigen zijn de motoren typisch onder de vleugels aan beide zijden.

Landingsuitrusting

De landingsinrichting op de meeste vliegtuigen bestaat uit wielen en stutten. Sommige vliegtuigen hebben ski's of drijvers om respectievelijk op sneeuw of water te landen. Een typisch enkelvoudig land vliegtuig zal ofwel driewielerlanding of conventionele landingsuitrusting hebben. Driewielerwiel betekent dat er twee hoofdwielen zijn met een neuswiel vooraan. Op vliegtuigen met conventionele versnelling zijn er twee hoofdwielen met een enkel wiel in de rug, onder de staart. Vliegtuig met conventionele type versnelling wordt vaak genoemd stuwwiel vliegtuigen of taildraggers.

De meeste vliegtuigen worden ook op de grond gestuurd door gebruik te maken van een configuratie van de landingsinrichting van de driewieler.

Vliegtuigen Frame Materiaal

Vliegtuigen kunnen gemaakt worden van verschillende soorten materiaal en methoden, waaronder truss, monocoque, semi-monocoque en composiet materiaal.

Truss structuur is een ouder type structuur en wordt gecreëerd door de buizen samen te lassen om een ​​rechthoekig frame te vormen. Het kan open staan ​​of bedekt worden door een doek of metalen huid, maar is niet zo aerodynamisch is meer actuele methoden.

Monocoque structuren zijn in principe holle ontwerpen met een gestrekte stof of materiaal zoals aluminium huid over het open kader. Het is eenvoudig en vrij robuust om de randen, maar de binnenste delen van de structuur kunnen niet veel externe druk weerstaan.

Semi-monocoque vliegtuigen zijn op dezelfde wijze ontworpen als een monocoque, maar met extra steun en een onderbouw.

Composiet materialen worden steeds populairder en worden vaak in moderne vliegtuigen gebruikt. Composiet materialen zijn lichter en sterker dan traditionele aluminium. Composietmaterialen zoals koolstofvezel en glasvezel zijn duurder dan traditionele materialen, maar zijn minder gevoelig voor corrosie en metaalvermoeidheid.