Economie van schaal

Schaalvoordelen of schaalvoordelen, aangezien de term vaker bekend is, is een uitdrukking die wordt gebruikt om een ​​fenomeen te beschrijven die ervoor zorgt dat de kosten per eenheid van dienst of product het meer volume verlagen een fabrikant, leverancier, distributeur of retailer beweegt over zijn vaste kostenstructuur. Aangezien dit punt is bereikt, komt er meer en meer van de omzet van een onderneming in de bodem, waardoor de vrije cashflow groter wordt.

Door deze verhoogde vrije kasstroom kan de onderneming zijn positie verankeren. Bijvoorbeeld, het heeft meer geld te besteden aan marketing en reclame. Het kan betere advocaten betalen om zijn intellectuele eigendom te beschermen. Het kan onderhandelen over gunstiger huurtarieven van verhuurders als gevolg van een lager standaardrisico of veilige kortingen door het grootschalige aankoop van grondstoffen. Het kan meer betalen voor getalenteerde medewerkers. Al deze dingen, op zijn beurt, verhogen per winst per eenheid verder. De virtuele cyclus resulteert vaak in een handvol bedrijven die een hele industrie effectief domineren. Dit leidt tot betere efficiëntie, lagere prijzen voor consumenten en hogere winst voor beleggers, op voorwaarde dat er voldoende regelgevend toezicht bestaat om dingen zoals prijssamenwerking te voorkomen.

Een real-world manifestatie van schaalvoordelen zou de consumenten nietjes zijn. Denk eraan dat Colgate-Palmolive, Procter & Gamble, Johnson & Johnson, Clorox, Unilever, Kimberly-Clark en een aantal geselecteerde bedrijven een overgrote meerderheid van de totale inkomsten uitmaken van schoonmaak-, persoonlijke verzorgings-, schoonheids- en hygiëneproducten.

Ze werden allemaal opgericht in de 18e en 19e eeuw. Hun vroege successen toonden de schaalvoordelen toe die hun toestaan ​​om concurrenten te verwerven, lagere eenheidskosten tot op het punt dat elk bedrijf aan de eindklant goedkoper kon verkopen dan veel startups het goed kunnen produceren, het gedrag beïnvloeden (met hulp van Madison Avenue), en pompen uit wat bleek te zijn, voor alle doeleinden over een lange periode, een steeds stijgende stroom van dividenden voor aandeelhouders.

- Zoals ik de dag nog eens heb laten zien bij het onderzoek naar Johnson & Johnson, waren beleggers die slim genoeg waren om dividenden te herinvesteren, uiteindelijk nog rijker geworden.)

Misschien blijkt geen betere industrie schaalvoordelen dan farmaceutische producten. Het is de reden achter de observatie: "De eerste pil uit de montagelijn kost 1 miljard dollar, elke enkele die er een paar centen volgt." Er zijn verschillende manieren waarop een firma een schaal economie kan genereren.

Er is een hele De industrie is opgebouwd rond het identificeren van manieren waarop bedrijven efficiënter kunnen zijn, waardoor schaalvoordelen ontstaan. De basis van deze discipline gaat terug naar een les genaamd specialisatie; een les die eerst door een beroemde econoom genaamd Adam Smith wordt genoteerd in een boek genaamd

Wealth of Nations

(de beroemde pinfabriek van Smith, die elke eerstejaarstudent van de economie van de eerste studie zal herkennen) en in het moderne tijd door de industrieus Henry Ford , die de theorie aan het werk zetten door elke persoon op een assemblagelijn te vragen om een ​​bepaald werk te bemeesteren.. Ford's methode had het gelukkige bijproduct van elke positie die vaardig was in zijn werk; snel en accuraat door herhaalde oefening, waardoor de vader van het Model T auto's tegen een veel lagere prijs verkoopt dan mogelijk was. Zelfs de kleurkeuze - Ford verkocht alleen zwarte auto's - werd besloten nadat het vaststellen van vroege schaalvoordelen belangrijker was dan klanttevredenheid.

In sommige gevallen kunnen schaalvoordelen leiden tot permanente structurele verschuivingen die bepaalde bedrijven ten goede komen. Toen benzine de overheersende vorm van transportbrandstof werd na de opkomst van de auto, werden tankstations over het hele land, en later de wereld, daaraan toegewijd. Er zijn enorme hoeveelheden geld besteed aan het bouwen van gemakwinkels en vrachtwagens in bijna elke stad op de kaart, zodat niemand serieus moest plannen of ze genoeg gas hadden voor een wegreis of ze zouden er zeker van zijn dat er ergens zou zijn om te vullen op de tank waar ze reed. Tegenwoordig zijn elektrische auto's hardere tijd die lange afstanden reizen omdat er geen laadstations zo gemakkelijk beschikbaar zijn.

Dit zorgt ervoor dat consumenten minder elektrische auto's kopen, waardoor het totale aantal laadstations relatief laag is. Een vroeg voordeel, gecombineerd met de schaalvoordelen, cementeerde de rol van oliehoofden zoals ExxonMobil en Chevron als geopolitieke krachten.

Diseconomies of Scale zijn de tegenovergestelde van economie van schaal

Het is niet alles melk en honing. Wanneer een bedrijf uiteindelijk realistische schaalvoordelen realiseert, is het ook waarschijnlijk dat hij zich tegen dingen zoals bureaucratie en opblazen, een disconnectie van de consument, een onvermogen om veranderingen door de organisatie snel te duwen, vechten fiefdoms tussen verschillende afdelingen en een gastheer van andere problemen die in veel gevallen kunnen leiden tot de onderbreking van het bedrijf.

Er zijn veel manieren om dit heen. In het geval van Johnson & Johnson maakt het bedrijf gebruik van een moedermaatschappij om veel van de voordelen van schaalvoordelen te behalen, terwijl elk van de 265 werkmaatschappijen als individuele bedrijven met hun eigen management, werknemers, juridische structuren en marketing wordt gelukt de problemen van schaalvoordelen als elke eenheid zijn duidelijk te herkennen; beoordeeld op eigen successen en mislukkingen, waardoor aansprakelijkheid wordt gecreëerd.