Verhuur van vliegtuigen: Hobbs Time vs. Tach Time

Voor piloten is er een duidelijke liefde-haatrelatie met de Hobbs-meter in een vliegtuig. Maar hoe zit het met Tach time? En wat is het verschil tussen Hobbs en Tach time?

De Hobbs meter is een klein aantal getallen in de cockpit van vliegtuigen die de piloten vertellen hoeveel uren de motor … er, de hoofdschakelaar … is uitgevoerd. Laat het me uitleggen.

Aangezien piloten per uur vliegtijd opgeladen worden, vertegenwoordigt de Hobbs-meter gewoonlijk geld dat wordt besteed aan het huren van een vliegtuig.

Elke overschakeling van de nummers op de Hobbs-meter betekent meer geld uit uw zak.

Maar voor piloten in opleiding en andere piloten die aan het vliegen tijd werken, vertelt de Hobbs meter hoe vaak ze moeten loggen. Een lagere Hobbs-tijd op het einde van de vlucht kan een student piloot geld besparen, maar hogere Hobbs-tijd betekent dat de student meer uren moet loggen om aan de trainingseisen te voldoen of meer tijd te bouwen. Er is weer die liefde-haat relatie.

Gekweekte piloten kennen een paar trucs van de handel als het gaat om besparing op Hobbs-tijd, zoals het niet starten van de vliegtuigmotor totdat alle mogelijke checklists zijn voltooid en tot het absoluut noodzakelijk is voor de vlucht. U zult waarschijnlijk nooit een piloot starten met de motor en dan zitten op de oprit die zijn kaartjes organiseert of zijn route plannen. Nou, je ziet er waarschijnlijk niet in een ervaren piloot. Nee, piloten zullen meestal ervoor zorgen dat u alle mogelijke items kunt voltooien die kunnen worden voltooid voor de motor is gestart, alles in het werk om tijd en geld te besparen!

Maar wacht, hoe zit het met de hoofdschakelaar? Ik dacht dat de Hobbs tijd liep wanneer de hoofdschakelaar was ingeschakeld? Dit kan ook het geval zijn als uw monteur de Hobbs-meter aan de hoofdschakelaar heeft aangesloten. Dus u kunt hierover vragen voordat u huurt als dit onderwerp voor u belangrijk is.

Dus wat is Hobbs tijd?

En wat is de minder bekende Tach-tijd? En wat is beter?

Hier is het verschil:

De Hobbs meter in kleine vliegtuigen is een kleine set van nummers die zijn aangesloten op een oliedrukschakelaar of op de batterij of alternator (vandaar de master switch methode om de Hobbs tijd te controleren). De Hobbs meter wordt geactiveerd wanneer de motor draait (of wanneer de batterij / alternator schakelaar is ingeschakeld) en helpt bij het berekenen van de tijd in uren en tienduizenden uren.

Tachtijd is vergelijkbaar met Hobbs-tijd, maar in plaats van het meten van de werkelijke uren die de motor rijdt door gebruik te maken van oliedruk of alternatoractivering, meet de Tach-tijd de motor RPM's. Dit betekent dat de Tach-tijd door de cijfers langzamer wordt bij inactieve en lage gasinstellingen en sneller bij hogere energie instellingen.

Tachtijd is de voorkeursmethode voor het registreren van de motor tijd voor onderhoudsdoeleinden, en wordt ook gebruikt in sommige vliegscholen als een huurkostenmethode.Het gebruik van Tach-tijd moedigt studenten en vliegtuighuurders aan om minder energieverbruik in te stellen in plaats van hogere energie, die makkelijker is op de motoren en brandstof-efficiënt is.

De meeste FBO's en vliegscholen gebruiken Hobbs-tijd voor het opladen van klanten een uurlijkse vliegtuighuurtarief en Tach-tijd voor onderhoudsdoeleinden.

Sommige FBO's en vliegclubs gebruiken nog steeds Tach-tijd. Voor algemene luchtvaartvliegtuigen kan het verschil tussen Hobbs en Tach-tijd maximaal 20 procent bedragen.

Bij het huren van een vliegtuig naar prive piloten en andere klanten, zullen de meeste FBO's van u een formulier ondertekenen met het begin en het einde van Hobbs en / of Tach-tijden voor uw vlucht. De FBO-medewerkers berekenen u op basis van de juiste tijd (meestal Hobbs) en u gebruikt de Hobbs-tijd om de vlieguren aan uw logboek toe te voegen.