Commercieel autovrijstelling Uitgelegd

Heeft u zich ooit afgevraagd hoe uw commerciele autoverzekeraar uw automatische aansprakelijkheid en fysieke schadepremies berekent? De meeste verzekeraars maken gebruik van een classificatie- en beoordelingssysteem dat is ontwikkeld door het Insurance Services Office (ISO). In dit artikel worden de elementen van dit systeem beschreven en hoe ze uw commerciële auto premies beïnvloeden.

Rating Territory

Verzekeraars of ratingbureaus verdelen staten vaak in geografische onderverdelingen genaamd rating gebieden .

Elk beoordelingsgebied heeft kenmerken die het onderscheiden van de anderen. Bijvoorbeeld, één gebied kan grotendeels landelijk zijn, terwijl een ander metropolitaans is. Op dezelfde manier kan een gebied een hoger percentage voertuigvoertuigen hebben dan een ander.

Beoordelingsgebieden weerspiegelen risicoverschillen. Verkeersopstoppingen en criminaliteit komen vaak voor in dichtbevolkte gebieden. Zo zijn de tarieven over het algemeen hoger in stedelijke gebieden dan in plattelandsgemeenschappen. Een voertuig wordt toegewezen aan het beoordelingsgebied van de plaats waar het is aangelegd. Merk op dat het ratinggebied niet verband houdt met het beleidsterreingebied.

Fleet Versus Non-Fleet

Onder een commercieel autobeleid zijn voertuigen onderworpen aan vloot- of niet-vloottarieven. Vloottarieven zijn typisch lager dan niet-vloottarieven. Een vloot bestaat gewoonlijk uit vijf of meer zelfrijdende auto's (zoals vrachtwagens of trekkers). Een aanhangwagen is niet zelf aangedreven, dus aanhangwagens zijn niet opgenomen in het aantal voertuigen.

Vrachtwagens komen echter in aanmerking voor een vlootwaardering als een polishouder vijf of meer voertuigen bezit die zelfrijdend zijn. Als u niet zeker bent of uw voertuigen als een vloot worden aangemerkt, raadpleeg dan uw agent of makelaar.

Er zijn twee basiscategorieën van voertuigen gebruikt voor zaken. Een bestaat uit vrachtwagens, trekkers en aanhangwagens.

De tweede groep bestaat uit personenauto's (auto's).

Vrachtwagens, Tractoren en Aanhangwagens

De waardering van vrachtwagens, trekkers en aanhangwagens is gebaseerd op verschillende factoren. Deze omvatten de grootte van het voertuig, de wijze waarop het wordt gebruikt en de afstand die het reist.

Maatklasse

Onder het ISO classificatiesysteem worden vrachtwagens ingedeeld in maatklasse op basis van hun bruto voertuiggewicht (GVW). De GVW wordt bepaald door de fabrikant. Het is het gewicht van de vrachtwagen wanneer hij in zijn capaciteit met mensen en vracht wordt geladen. Afhankelijk van zijn GVW kan een vrachtwagen als licht, medium, zwaar of extra zwaar worden beschouwd (zie onderstaande tabel). Een kleine vrachtwagen zou waarschijnlijk als een lichte vrachtwagen worden geclassificeerd. Een grote vuilniswagen, aan de andere kant, zou kunnen kwalificeren als een extra zware vrachtwagen.

Grootteklasse	Bruto voertuiggewicht
Lichte vrachtwagen	Tot 10.000
Middelwagen	10, 001 tot 20, 000
Zware vrachtwagens	20, 001 tot 45.000
Extra-zware vrachtwagen	Over 45.000
Zware vrachtwagen-trekker	Tot 45.000 (GCW)
Extra-zware vrachtwagen-trekker > Meer dan 45.000 (GCW)	Grote vrachtwagens hebben meer massa dan kleine.Als een grote vrachtwagen met een ander object botst, is het meer kans dan een kleine vrachtwagen om ernstig lichamelijk letsel of eigendomsschade te veroorzaken. Stel bijvoorbeeld een extra zware vuilniswagen uit en een pick-upwagen reist al met dezelfde snelheid.

Elk voertuig voert een stopteken en achteruit een privé personenauto. Omdat de vuilniswagen een veel grotere massa heeft dan de vrachtwagen, zal het waarschijnlijk meer schade aan de auto veroorzaken dan de pick-up.

Een grote vrachtwagen is ook meer kans dan een kleine om ernstig letsel aan passagiers te veroorzaken. In het bovenstaande voorbeeld is de vuilniswagen waarschijnlijker dan de vrachtwagen om passagiers in het privé personenauto te verwonden. Dus, aangezien het gewicht van een vrachtwagen (grootte van het bruto voertuig) stijgt, neemt het tarief voor aansprakelijkheidsdekking ook toe.

Het gewicht van vrachtwagen trekkers wordt uitgedrukt in bruto gecombineerd gewicht (GCW). Dit is het gewicht van een volledig geladen trekker en de aanhangwagen gecombineerd. Het GCW omvat het gewicht van passagiers en vracht.

Gebruik klasse

Vrachtwagens zijn ook toegewezen aan een

gebruiksklasse , die mogelijk service, detailhandel of commercieel zijn. Een vrachtwagen is geclassificeerd als dienstgebruik als het voornamelijk gebruikt wordt voor het vervoeren van gereedschap en uitrusting naar werkplaatsen. Bijvoorbeeld, een loodgieter aannemer bezit drie pick-up trucks die bedrijfsmedewerkers gebruiken om te reizen naar werkplaatsen. De vrachtwagens worden geclassificeerd als dienstgebruik omdat ze gedurende veel werkdagen op werkplaatsen worden geparkeerd. Een vrachtwagen is als kleinhandel beschouwd als het gebruikt wordt voor het ophalen of bezorgen van eigendom aan of van individuele huishoudens. Een voorbeeld is een wagen die door een stomerij wordt gebruikt voor het leveren van kleding aan individuele woningen. Een vrachtwagen die niet geschikt is voor ofwel dienst- of winkelgebruik, is geclassificeerd als commercieel gebruik. Een voorbeeld is een vrachtwagen die door een producent gebruikt wordt om fruit en groenten aan restaurants te leveren.

Servicevoertuigen worden in rekening gebracht met lagere aansprakelijkheidspremies dan retail- of bedrijfsvoertuigen. Op dezelfde manier worden voertuigen voor kleinhandel gebruikt doorgaans een lagere aansprakelijkheidspremie dan voor commercieel gebruik voertuigen.

Radius klasse

Een andere factor die de commerciële auto premies beïnvloedt, is de gebruiksradius. Dit is de afstand die een voertuig normaal gesproken elke dag reist vanaf de plaats waar het is opgeslagen. De afstand wordt berekend aan de hand van een rechte lijn van de oorsprong naar de bestemming. Een commercieel voertuig is toegewezen aan een van de volgende klassen:

Lokaal

Tot 50 mijl Tussentijds
51 tot 200 mijl Langafstand
Meer dan 200 mijl Voor Bijvoorbeeld, Frieda's Floral levert bloemen binnen 50 mijl van Frieda's winkel. Omdat de truck van Frieda niet meer dan 50 mijl van haar winkel reist, wordt haar vrachtwagen gebruikt binnen een radius van

lokale . Als de truck van Frieda tussen 51 en 200 mijl reist, zou het een radius van intermediair hebben. Elke truck die over 200 mijl reist, wordt beschouwd als een lange afstand. Long-distance voertuigen (andere dan lichte vrachtwagens) zijn onderworpen aan een speciaal type rating genaamd zone rating . Een voertuig dat binnen een straal van vijftig mijl reist, wordt doorgaans in rekening gebracht met een lagere aansprakelijkheidspremie dan een vergelijkbaar voertuig dat een langere afstand verplaatst.Over het algemeen hebben voertuigen die lange afstanden vervoeren een groter risico op ongevallen dan degenen die korte afstanden verplaatsen.

Fysieke schade

De premie in rekening gebracht voor de lichamelijke schade dekking op een bedrijfsvoertuig is gebaseerd op de leeftijd van het voertuig en het kost nieuw. De nieuwe kosten zijn de initiële aankoopprijs van het voertuig. Leeftijd is belangrijk omdat de schadevergoeding voor lichamelijke schadeverliezen wordt berekend op basis van de feitelijke contante waarde van een voertuig (ACV). De ACV van een voertuig daalt als het eeuwig is. Bijgevolg dalen de premies voor de fysieke schade dekking van jaar tot jaar af. De ACV van een voertuig is het meest dat uw verzekeraar zal betalen bij een totaal verlies.

Leeftijd en kosten nieuw zijn niet de enige factoren die uw fysieke schadepremie beïnvloeden. Uw verzekeraar zal het beoordelingsgebied van het voertuig ook beoordelen, gebruik de klas, de radiusklasse en de grootte (GVW). Territory, gebruik klasse en radius klasse beïnvloeden het risico van auto ongelukken. Het ratinggebied kan een verhoogd of verminderd risico op diefstalverliezen weerspiegelen. De grootte van het voertuig heeft gevolgen voor de reparatiekosten. Grote voertuigen kosten over het algemeen meer te repareren dan kleiner.

Dekking voor lichamelijke schade bevat gewoonlijk een aftrekbaar bedrag. Het aftrekbedrag vertegenwoordigt het bedrag van elk verlies dat de polishouder betaalt. Naarmate de aftrekbare waarde toeneemt, wordt de premie die u betaalt voor de fysieke schade dekking afneemt.

Privé Passagiers Soorten