Carriere Profiel: Navy Unmanned Aerial Vehicle Careers

Onbemande Luchtvoertuigen (UAV), het kan worden aangevoerd, bespaart tijd, geld, en leeft door de afstandsbediening toe te staan ​​op het gebied van luchtbewaking (en aflevering van incidentele wapenbelasting). Het zou geen verrassing moeten zijn dat de Marine - zoals het leger en de mariniers steeds meer vrachtwagens moet hebben, over de bandwagon hebben gesprongen, door opgerichte carrièrespecialiteiten te creëren voor de exploitatie en het onderhoud van UAV's.

Pligten en verantwoordelijkheden

Het leger en de mariniers (hier inchecken als u nieuwsgierig bent waarom ik de luchtmacht uitsluit) heeft UAV-bemanning aangepakt door nieuwe militaire beroepsspecialiteiten (MOS) te creëren. voor UAV operators en onderhoudspersoneel. Op dit moment heeft de Marine besloten om UAV's een Navy Enlisted Classification (NEC) te maken - met andere woorden, een vaardigheid of baanontwerper die is toegepast op speciaal opgeleid personeel dat al een standaardcijfer heeft (dat is zeesprek voor MOS. )

Hier zijn die NEC's en hun functiebeschrijvingen, in volgorde van verschijning in de Navy Enlisted Classification Manual, Volume II, Hoofdstuk 4:

• NEC 8361, UAV Systems Organizational Maintenance Technician: Uw basis UAV reparatiepersoon. FYI: "Organisch onderhoud" betekent basis reparaties en reiniging - eventueel vervanging van belangrijke componenten, maar zeker geen soldeerplaten.
• NEC 8362, UAV Externe Pilot: Ik vind dit interessant omdat overigens andere diensten lijken te hebben op één operateur al het werk, heeft de Marine besloten een aparte piloot op te zetten voor opstijgingen en landingen die het vliegtuig controleren door zicht.

• NEC 8363, UAV Interne Pilot: "Intern" is een beetje misverstand - er wordt nooit binnen een UAV. Dit is de exploitant die overneemt zodra de UAV in de lucht zit, die vanuit veel grotere afstanden via satellietverbinding werkt.
• NEC 8364, UAV Payload Operator: Een aparte aanwijzer voor de zeeman die de sensorapparatuur op de UAV op afstand bedient.
• NECs 8366, -67 en -68: Deze afzonderlijke NEC's voor de MQ-8 Fire Scout, een UAV-helikopter, geven de opdracht aan als organisatorisch onderhoudstechnicus, respectievelijk payload operator en pilot.

Een notitie over "piloten": Hoewel de menselijke aanraking essentieel is, wijst Navy Times schrijver Andrew Tilghman in een artikel in november 2008 dat in plaats van aan de controles als een traditionele piloot gelijmd te worden, UAV-operators zullen in plaats daarvan "vliegen met de muis" omdat "geautomatiseerde navigatiesystemen betekenen dat missies gepland zullen worden en opgeladen worden voordat ze starten."

Militaire Vereisten

Uiteraard moet het bij de Navy een middelbare school diploma vereisen. Daarna wordt het overleggen van de toegang tot de UAV NEC's een beetje lastiger.Zie, het is niet een opleidingsniveau, zoals in het leger en de mariniers. Zeilers moeten reeds opgeleid worden in een van meerdere Navy-ratings en promotie bereiken naar een bepaalde rang: E-3 voor UAV- en MQ-8-onderhoudstechnici en MQ-8-loonbeheerders, Kleine officiële derde klasse (E-4) voor interne / externe UAV piloten en UAV payload operators, en kleine officier eerste klas (E-6) voor MQ-8 piloten.

Degenen die willen werken met gevleugelde UAV's (NECs 8361-64) moeten beginnen als een Aviation Electrician's Mate (AE), Aviation Structural Mechanic (AM), Technician van de Aviation Support Equipment Technician (AS), Aviation Electronics Technician (AT) , Naval Aircrewman (AW), of Aviation Maintenance Administrationman (AZ).

Intelligence Specialists (IS) kunnen ook werken als payload operators.

Voor de MQ-8 onbemande helikopter, moet de lading- en voertuigbeheerders (8367-68) van de AW-rating komen, terwijl onderhoudstechnieken kunnen worden getrokken uit vliegtuigautomaten's (AD) of de AE-, AM- of AT-ratings.

Onderwijs

Het invoeren van het UAV-veld op betaalklasse E-3 of hoger betekent dat elke UAV-operator al meerdere opleidingseisen moet hebben ingevuld, inclusief de formele A-school voor zijn of haar bronclassificatie.

Daarnaast is het NEC Manual Volume II schaars op details over welke training nodig is om een ​​UAV-aanduiding te verdienen. Bijvoorbeeld, in de handleiding staat alleen dat MQ-8 NEC's "kunnen worden toegekend door cadre training in afwachting van de oprichting van formele training", en geeft geen training voor UAV-onderhoudstechnici en piloten.

Maar het is waarschijnlijk dat wanneer het formele onderwijs wordt geleverd, net als bij UAV payload operators, het is "via gezamenlijke training in Fort Huachuca."

Dat is een 21 weken cursus in Fort Huachuca, Arizona, waar instructeurs bij het leger 2de Bataljon, 13de Aviation Regiment treinsoldaten, Marines en buitenlandse militaire studenten op onderwerpen inclusief beginselen van vlucht, lancering en herstel, onderhoud en lucht intelligentie en bewaking.

Certificaties

Volgens Navy Credentialing Opportunities On-Line kunnen zeilers met een van de UAV-piloten of instandhouders NEC in aanmerking komen voor Navy- of GI Bill-fondsen voor civiele certificaties, zoals:

• Elektronica Technicus van vliegtuigen of Avionics < Luchtvaarttechnicus
• Onderhoud van elektronica-technici
• Onderhoud van onbemande vliegtuigenystemen
• Buitenlandse objecteliminatie (wat klinkt sinister, maar ik verzamel het betekent het verwijderen van puin die het vliegtuig ophopen en beschadigt tijdens het vliegen.)
• Financiering kan ook beschikbaar zijn om te testen voor een privé-pilootvergunning bij de FAA.