Leren over het actieprogramma voor de veiligheid van de luchtvaart (ASAP)

Het programma voor luchtvaartveiligheidsmaatregelen (ASAP) is een vrijwillig rapportageprogramma waarin luchtvaartmaatschappijen en andere deelnemers van deel 121 samenwerken met de FAA om de veiligheid van de luchtvaart te verbeteren. Het doel van ASAP is het opsporen van problemen en veiligheidsrisico's bij de vluchtoperaties voordat deze problemen een ongeluk veroorzaken.

Anonieme rapportage

In het ASAP-programma kunnen medewerkers van de luchtvaartmaatschappij anonieme, vrijwillige rapporten indienen zonder angst om door hun werkgever te worden berispt, en zonder angst om juridisch betrokken te zijn door de FAA via hun rapport.

Rapporten blijven anoniem en kunnen worden gekoppeld aan gegevens van flight recorders om de gehele omvang van de situatie te analyseren.

Bijvoorbeeld, als een piloot een onstabiele benadering getuigt of vliegt, kan hij een ASAP-rapport indienen. Het rapport bevat informatie over het evenement dat waardevol kan zijn voor de afdeling vluchtdiensten. Als er veel onstabiele benaderingen zijn gemeld op één vliegveld, kan de luchtvaartmaatschappij bijvoorbeeld leiding geven of waarschuwingen aan zijn piloten geven, hun beleid aangaande aanpakken in die luchthaven wijzigen om het risico op fout voor toekomstige piloten te verminderen en de FAA of enige onveilige operationele gevaren in dat specifieke luchtruim.

Alvorens ASAP-programma's bij elkaar kwamen, waren piloten onwillig om dergelijke informatie te delen uit angst om gedisciplineerd of gestraft te worden voor hun acties. Met veel piloten en instellingen aan boord met het ASAP-programma zijn veiligheidsrapporten steeds vaker geworden, waardoor de FAA en de luchtvaartmaatschappij gegevens nodig hebben om risico's te beoordelen en ongelukken te voorkomen.

Met gegevens van boordvliegtuigrecorders kunnen luchtvaartmaatschappijen ook actuele vliegtuiggegevens analyseren om trends, flap of versnellingen over snelheid te overwegen, overgewicht evenementen, enz. Dit programma, FOQA (vlucht operationele kwaliteitsborging) bij sommige luchtvaartmaatschappijen, aanvullingen het ASAP programma. Dit geeft de luchtvaartmaatschappij een andere methode om problemen te vinden en te repareren voordat ze zich voordoen, en nog belangrijker, voordat er een ongeluk optreedt.

Hoe ASAP Works

• In de eerste plaats worden de veiligheidsinzamelmethoden en programmatuurgegevens overeengekomen door de FAA en de betrokken vervoerder. Een MOU is gemaakt om de omvang van het programma tussen elke partij te definiëren.
• Medewerkers en bedrijfspersoneel worden getraind om het systeem optimaal te gebruiken om privacy, anonimiteit en veiligheid te waarborgen.
• Er wordt een afspraak voor de evaluatie van de gebeurtenissen gevormd, die bestaat uit ten minste één lid van elke partij (de vervoerder, de FAA en eventueel een pilootvereniging, enz.).
• Een ASAP-manager (niet in het ERC-team ) zal rapporten beoordelen, gegevens invoeren die geanalyseerd moeten worden en relevante rapporten naar de ERC sturen.
• De ERC zal rapporten beoordelen, bepalen of er problemen of mogelijke problemen zijn en aanbevelingen doen.

Rapporten worden niet geaccepteerd in ASAP

Niet alle ASAP-rapporten zijn beschermd tegen strafmaatregelen. Medewerkers die opzettelijk een nalatigheid voor de veiligheid tonen, doelbewust en bewust problemen veroorzaken, of betrokken zijn bij criminele activiteiten, worden ontslagen uit het ASAP-programma. Indien nodig zal de FAA, indien van toepassing, een onafhankelijk onderzoek en een rechtszaak volgen.

Deelnemers

Dat ASAP-programma heeft zijn problemen gehad, waarbij de luchtvaartmaatschappijen een back-up hebben, met name vertrouwensvraagstukken tussen de bedrijven en haar piloten.

Toch waren er minstens 95 luchtvaartmaatschappijen betrokken bij het ASAP-programma. Veel van deze luchtvaartmaatschappijen hebben ook hun ASAP-programma's uitgebreid naar onderhoudspersoneel, expediteurs en vluchtelingen.