Inland- en Ocean Transit Insurance

Veel bedrijven vervoeren goederen van de ene plaats naar de andere. Een bakkerij levert vers gebakken producten aan restaurants. Een groothandel in de bouwvoorraad huurt een vrachtwagenbedrijf om hout en andere materialen naar hardwarewinkels te halen. Een fabrikant van elektronica koopt onderdelen overzee die via een containerschip worden vervoerd.

Vastgoed in transit kan altijd verloren, beschadigd of gestolen worden tijdens het verzendproces.

Om zich te beschermen tegen verliezen, kopen veel bedrijven transitoverzekering. Er zijn twee basis types doorvoer dekking. Binnenvaartvervoerverzekering omvat goederen die over land worden vervoerd. Zeevervoerverzekering omvat goederen die over de volle zee worden vervoerd.

Essentiële transitterminologie

De volgende termen verschijnen vaak in het doorvoerbeleid. Deze termen worden veel gebruikt in de transportindustrie.

• Geadresseerde Dit is de persoon of het bedrijf aan wie de goederen zijn geleverd. De geadresseerde is vaak, maar niet altijd, de koper van de goederen.
• Verzender Deze term betekent de verkoper van de goederen. Het doorvoerproces begint bij de verzender.
• Carrier De vervoerder is de transporteur van de goederen. De vervoerder kan een vrachtwagenbedrijf zijn, een spoorweg- of een vrachtwagen voor zeevracht.
• Verklaring Een vrachtbrief is een schriftelijk contract tussen de verzender en de vervoerder. Het wordt afgegeven door de vervoerder. Het beschrijft de goederen die worden verzonden, en de transportvoorwaarden. Een vrachtbrief dient als bewijs dat de goederen op het transport (schip of vrachtwagen) zijn geladen. Het dient ook als bewijs van titel.

Binnenvaarttransport

Verzendovereenkomsten voor binnenlandse zendingen bevatten vaak de term FOB (vrij aan boord) gevolgd door de naam van een stad. Deze term geeft het punt aan wanneer eigendom van de goederen (en het risico van verlies) van de verkoper naar de koper overgaat. De genoemde stad kan het verzendpunt (herkomst) of de bestemming zijn.

Stel bijvoorbeeld dat u goederen van een verkoper in Los Angeles hebt gekocht. Uw bedrijf is gevestigd in Philadelphia. Als de verkoper een prijs heeft vermeld met de woorden "FOB Los Angeles," zal de eigendom van de goederen doorgeven zodra ze op een vrachtwagen op het verzendpunt (Los Angeles) geladen zijn. Als het citaat 'FOB Philadelphia' vermeldt, neemt u eigenaar van de goederen zodra ze op hun bestemming in Philadelphia aankomen.

Het punt waarop eigendom overdracht van de koper naar de verkoper is belangrijk. Als het onroerend goed beschadigd is tijdens de doorgang, wordt het verlies door de eigenaar van het onroerend goed ten tijde van het verlies onderhouden. Afhankelijk van de voorwaarden van de verkoopovereenkomst kan dit de koper of de verkoper zijn. Zo moet de verkoopovereenkomst duidelijk vermelden wanneer de eigendomsoverdracht plaatsvindt.Anders kan een geschil ontstaan ​​over wie verantwoordelijk is voor een verlies.

Niet gedekt door eigendom of auto's

Als eigendom die u bezitten beschadigd is terwijl u op een vrachtwagen wordt vervoerd, kunt u vertrouwen op uw commerciële eigendom of autobeleid om het verlies te dekken? Het antwoord is nee.

Commercieel eigendomsbeleid is ontworpen om de eigendom in uw woning te dekken. De meeste bieden zeer beperkte dekking voor eigendommen in transit.

Bijvoorbeeld, het ISO-eigendomsbeleid biedt slechts een limiet van $ 5, 000 voor persoonlijke eigendommen die tijdens het doorreis beschadigd zijn. Om te worden gedekt, moet het verlies plaatsvinden terwijl het eigendom is in een voertuig dat u bezit, lease of exploiteert. Dekking geldt alleen voor schade door brand, bliksem en enkele andere gevaren die in het beleid zijn vermeld.

Commercieel autobeleid geeft geen dekking voor vracht in een voertuig. Commerciële aansprakelijkheid voor autoverzekeringen sluit uitsluitend schade aan eigendommen in eigendom of vervoerd door u, of dat is in uw zorg. Commerciële autoverzekering voor fysieke schade is alleen van toepassing op schade aan verzekerde voertuigen zelf.

Soorten dragers

Veel van de vracht die binnen de VS wordt verzonden, wordt vervoerd op vrachtwagens. De vrachtwagen kan eigendom zijn van een particuliere vervoerder, een contracteur of een gemeenschappelijke vervoerder.

A private carrier is een bedrijf dat eigen producten op eigen vrachtwagens vervoert. Een voorbeeld is een bakkerij die gebruik maakt van bedrijfsauto's om brood aan klanten te leveren.

Een contract carrier vervoert goederen voor specifieke klanten met wie zij heeft contracten. Bijvoorbeeld, Frigid Freight bezit een vloot gekoelde vrachtwagens. Het bedrijf gebruikt de vrachtwagens om voedselproducten te vervoeren namens klanten die zijn diensten onder contract hebben verricht. Een gemeenschappelijke vervoerder is een vrachtwagenbedrijf die transportdiensten aan het grote publiek aanbiedt. Het vervoert goederen namens iedereen die voor zijn diensten betaalt.

Gemeenschappelijke luchtvaartmaatschappijen die goederen over staatslijnen vervoeren, zijn onder federale wet aansprakelijk voor verlies of schade aan vracht die tijdens het vervoer plaatsvindt. Carriers zijn niet aansprakelijk voor schade door bepaalde oorzaken, zoals godsdienst of slechte verpakking door de verzender. Een vervoerder kan met de verzender onderhandelen om zijn aansprakelijkheid voor ladingschade te verminderen in ruil voor een lager verzendtarief.

Verzekeringsdekking

Binnenvaartverzekering heeft betrekking op goederen die over land binnen de continentale Verenigde Staten worden vervoerd. Het omvat niet de eigendom die over de oceaan wordt vervoerd.

De meeste binnenlandse doorvoerbeleid omvat de eigendom die u bezitten terwijl het doorgaat op voertuigen die u bezitten. Beleid verschilt sterk van de ene verzekeraar naar het andere. Sommige dekkingsgebieden worden vervoerd door een vervoermiddel voor huur (gemeenschappelijke vervoerder of contracteur). Sommige omvatten dekking voor luchtvervoer. Vanwege de grote variaties in binnenvaartformulieren is het belangrijk om uw beleid zorgvuldig te lezen.

Een meerderheid van het beleid inzake binnenlandse doorvoer omvat schade aan verzekerde goederen door gevaar die niet specifiek is uitgesloten. Hier zijn enkele gemeenschappelijke uitsluitingen:

• Onjuiste verpakking
• Strafrechtelijke zaken door u, bedrijfsleiders of werknemers
• Insecten, knaagdieren, roest, corrosie
• Denting, chipping, marring of krassen
• Beslaglegging van het pand door een overheidsdienst
• Oorlog, nucleaire reactie of nucleaire straling

Bij de aankoop van de binnenvaartvervoer moet u begrijpen hoe de waarde van de verloren of beschadigde eigendom wordt bepaald.Afhankelijk van het beleid kan de waarde gebaseerd zijn op een van de volgende:

• de overeengekomen waarde vermeld in een contract tussen de koper en verkoper
• de factuurprijs van het pand
• de eigenlijke contante waarde van de woning plus verzending kosten

Ocean Transit

Ocean-vrachtverzekering omvat vracht vervoerd over de volle zee. Deze dekking wordt gekocht door het partij dat de vracht bezit tijdens het oceaanvervoer. Afhankelijk van de verkoopvoorwaarden kan dit de verkoper of de koper zijn.

Er zijn twee basis typen vrachtbeleid. Een reisbeleid omvat specifieke lading die op een enkele reis reist. Een open beleid omvat alle vracht die tijdens alle reisdagen is verzonden op alle reisdagen.

Oceaan vrachtbeleid kan betrekking hebben op de genoemde gevaren of alle risico's die niet specifiek zijn uitgesloten. Gevaarlijk beleid omvat meestal ongelukken die veroorzaakt zijn door gevaren van de zee . Dit zijn gevaren die verband houden met oceaanvervoer, zoals wind, golven, zinken en botsingen met een ander object. Een aangewezen gevarenbeleid kan ook betrekking hebben op brand, explosie, stoten en andere gevaren.

Incoterms

De meeste ocean cargo beleid wordt gekocht om de goederen te vervoeren die van land tot land reizen. De koper en verkoper zijn vaak duizenden mijlen uit elkaar en spreken verschillende talen. Om het verkoopproces te vereenvoudigen ontwikkelde de International Chamber of Commerce een aantal standaard verzendvoorwaarden, Incoterms genoemd. Deze termen worden alleen gebruikt voor internationale verzending. Ze zijn niet van toepassing op binnenlandse zendingen binnen de grenzen van de Verenigde Staten.

Een Incoterm wordt typisch gevolgd door de naam van een plaats. Afhankelijk van de term, kan de plaats de verzendhaven, de bestemmingshaven of een andere locatie zijn. Elke Incoterm heeft een specifieke betekenis. Hier zijn een paar voorbeelden:

Incoterm	Stands For	Betekenis	Transitmodus
FAS	Gratis naast Ship	De verkoper verwijdert goederen voor uitvoer en levert ze langs het schip bij de aangewezen haven. Koper is daarna verantwoordelijk voor goederen.	Alleen in zee
CIP	Vervoer en verzekering betaald aan	De verkoper levert goederen op de aangegeven locatie en betaalt de verzekeringskosten. Koper is verantwoordelijk voor goederen na levering.	Elk
DAT	Leverbaar bij Terminal	De verkoper is verantwoordelijk voor het vervoeren, afleveren en lossen van de goederen op de aangegeven locatie. Koper is daarna verantwoordelijk.	Iedereen

Wie heeft vrachtverzekering nodig?

Wanneer goederen worden gekocht en verkocht, moet de verkoopovereenkomst aangeven wanneer eigendom van het eigendom van de verkoper naar de koper wordt overgedragen. De eigendomsuitwisseling wordt doorgaans bepaald door de Incoterm die in de overeenkomst staat vermeld. Bijvoorbeeld, "FAS" geeft aan dat de koper de eigendom van de goederen aanneemt zodra ze langs het schip worden afgeleverd. Zodra een partij de eigendom van de goederen aanneemt, neemt hij of zij het risico op verlies of beschadiging van de lading aan.

Een aantal van de Incoterms, zoals CIP, vereist dat de verkoper de goederen verzekert tijdens het transport.Het merendeel van de verzendvoorwaarden is echter stil bij verzekering. Dit betekent niet dat verzekering niet nodig is. De partij die eigendom heeft van de goederen tijdens hun transport op het schip heeft een verzekeringsbelang in hen. Hij of zij moet die interesse beschermen door de aankoop van zeevracht te dekken.

De meeste vrachtvervoer over zee wordt vervoerd in verzendbakken. Zodra de reis is beëindigd, wordt containerbezit vaak op een trein of een vrachtwagen geladen en vervolgens naar zijn eindbestemming vervoerd. Traditioneel oceaan vrachtbeleid leverde alleen dekking terwijl de vracht op het schip bleef. Toch kan de koper of de verkoper eigendom hebben van het pand voordat het op het schip is geladen en / of nadat het is gelost.

Gelukkig bieden veel vrachtverzekeraars een combinatie van zee- en binnenvaartverzekering. Beleid is beschikbaar die dekking bieden "van magazijn tot magazijn." Deze dekking geldt gedurende het doorvoerproces. Het begint wanneer het pand het terrein van de verkoper verlaat en eindigt wanneer het de eindbestemming bereikt.