Express Express - Geschiedenis en Omschrijving

Inleiding

Airborne Express had een ongewoon begin. Het werd opgericht als de Airborne Flower Traffic Association van Californië in 1946 om verse bloemen van de staat Hawaï naar het Amerikaanse vasteland te vliegen. Tot 1968 was de vervoerder voornamelijk bezig met het vervoer van bloemen.

Om de kosten te verminderen, ontwikkelde de drager speciale smalle containers die het gebruik van passagiersstraalvliegtuigen mogelijk maken zonder dat er een grote ladingdeurwijziging nodig is.

Dit was een unieke aanpak van de luchtvracht toen andere luchtvaartmaatschappijen speciale vrachtvliegtuigen gebruiken. In 1968 ging Airborne samen met Pacific Air Freight en de focus van het bedrijf ging naar regelmatige goederenbewegingen. Het bedrijf bleef nog eens vijfendertig jaar duren, toen het eindelijk door Deutsche Post werd gekocht en geabsorbeerd in DHL.

Airborne Express worden

Na de fusie met Pacific Air Freight veranderde het bedrijf in Airborne Freight Corporation. Dit duurde tot 1980 toen de vervoerder significante veranderingen maakte.

In de eerste plaats kocht Airborne Freight Corporation een ander luchtvrachtbedrijf genaamd Midwest Air Charter en hingerde zichzelf Airborne Express aan.

Ten tweede werd het bedrijf de eerste luchtvaartmaatschappij om zijn eigen luchthaven te kopen. Het bedrijf kocht de Clinton County Air Force Base in Wilmington, Ohio en exploiteerde het uitsluitend voor het gebruik van Airborne Express. Het vliegveld kost oorspronkelijk slechts 850.000 dollar, maar het bedrijf heeft ongeveer 100 miljoen dollar uitgegeven om het voor hun doeleinden te ontwikkelen.

Het feit dat het bedrijf een eigen luchthaven had, kwam met voordelen en een aantal nadelen.

De luchtvaartmaatschappij hoefde natuurlijk niet landingsvergoedingen te betalen bij hun luchthaven en kon het vliegveld aanpassen aan de eisen van de luchtvaartmaatschappij. Dit betekende natuurlijk dat de kosten van het handhaven van een luchthaven uitsluitend de verantwoordelijkheid van de luchtvaartmaatschappij waren.

Het is geschat dat Airborne in de jaren waarin zij het vliegveld hebben gebruikt, meer dan 250 miljoen dollar aan onderhoud, sorteringscentra, vliegtuighangers, machinewinkels en vluchtsimulatoren besteedde.

De andere uniekheid van de luchtvaartmaatschappij was dat hij passagiersvliegtuigen gebruikt in plaats van vliegtuigen die zijn aangepast voor vracht. Hierdoor kon de luchtvaartmaatschappij commerciële passagiersvliegtuigen kopen en kleine wijzigingen aanbrengen op de passagiersdeuren, zodat de smalle vrachtwagens die door Airborne worden gebruikt. Er is geen wijziging nodig om de laaddeuren te vergroten.

Strategieën

Airborne Express was altijd de vecht voor binnenlandse zaken achter de twee toonaangevende vervoerders, UPS en FedEx. Airborne's strategie was om zich te concentreren op bedrijven die regelmatig grote hoeveelheden dringende goederen verzenden en hun diensten op maat van de specifieke behoeften van de klant afgestemd hebben.Dit betekende dat zij opzettelijk de bedrijven en consumenten die niet regelmatig gebruik maken van express mail en pakketdiensten opzettelijk negeerden.

De behoeften van sommige klanten hebben ervoor gezorgd dat Airborne voor of na de scheepvaart benodigd was om items op te slaan, waardoor het Airborne Logistics System, dat de opslag- en distributiediensten aanbiedde, creëerde.

Bedrijfsvoordelen

Airborne Express had een aantal sterke punten die gezien kunnen worden als een voordeel ten opzichte van hun concurrenten.

Door zakelijke gebruikers die grote hoeveelheden hebben verzonden, was het aantal items per stop opgehaald aanzienlijk hoger dan FedEx of UPS. Hun vliegtuigen waren vaak ruim tachtig procent vol en door onafhankelijke aannemers te gebruiken voor meer dan zestig procent van de leveringen kon het bedrijf lage tarieven onderhandelen en de omzet verhogen.

Business Weaknesses

Airborne kon geen wegen in de marktaandelen van UPS en FedEx maken omdat ze een aantal zwakke punten hadden die ze niet konden overwinnen. Het bedrijf begon met de levering van een overnachtingsmagazine, maar in eerste instantie leverde het bedrijf een leveringstermijn voor de middag in plaats van om 10u30, die door zijn concurrenten werd aangeboden.

Airborne heeft dit in 2001 veranderd om dezelfde garantie te bieden. Airborne's on-time leverings statistieken waren echter niet zo gunstig als zijn concurrenten; Airborne droeg 96 procent op tijd, terwijl FedEx en UPS meer dan 99 procent bedroegen.

Airborne heeft ook last van een gebrek aan geavanceerde software en een zeer zwakke marketingfocus.

Acquisitie door DHL

Na het opereren als zelfstandig bedrijf voor zevenentwintig jaar, kwam het einde voor Airborne Express toen op 14 augustus 2003 de aandeelhouders van het bedrijf zijn overname door DHL goedgekeurden.

De eigendom van de grondwerkzaamheden werd door DHL overgenomen, maar de luchtvervoer werd afgesloten als een apart bedrijf genaamd ABX Air. Vijf jaar later werden de grondwerkzaamheden van DHL beëindigd door de meerderheid van de oude Airborne Express-hubs te sluiten.