Crew Resource Management

Definitie:

Crew Resource Management staat ook bekend als Cockpit Resource Management, of CRM. CRM is een cockpit managementconcept dat een piloot grondig inzet van alle beschikbare middelen, zowel in de cockpit als buiten.

Geschiedenis:

Crew resource management kwam uit in de late jaren 1970 in reactie op onderzoek naar onderzoek naar ongevallenonderzoek in de NASA. Het onderzoek dat NASA had gedaan op dat moment was gericht op het menselijke foutelement dat betrokken was bij vliegtuigongelukken met meerdere bemanningen.

NASA-onderzoekers vonden dat tekortkomingen in interpersoonlijke communicatievaardigheden, beslissingen en leiderschap in de cockpit de voornaamste oorzaken waren van diverse ongevallen, zodat ze een programma samenvoegen om teamwork en resource management aan te moedigen.

In de jaren zeventig was veel van de focus van CRM op de pilot / copilot relatie. Het lijkt erop dat er een aantal luchtvaartmaatschappijen waren die heel weinig van hun medewerkers dachten. Er waren ook veel eerste officieren die zich niet voelden alsof ze hun kapitein zouden kunnen opstaan ​​wanneer ze niet met zijn of haar acties overeenkwamen. Kapiteins werden op voetstukken gezet en inferieure piloten vonden het niet respectvol om ze te stellen. Dit leidde tot een sfeer in de werkplek, die niet in staat was voor teamwork en leidde tot veel ongelukken. Het doel van CRM op dit moment was om een ​​omgeving van gelijke respect, teamwork en samenwerking te krijgen om de missie van de vlucht veilig te kunnen verwezenlijken.

Later CRM-modellen volgden soortgelijke leringen, maar hebben ook beter beslissingsvaardigheden in het algemeen opgenomen. Foutbeheer werd de focus van de late CRM-opleidingsmodules. Veiligheidsstatistieken dicteren dat mensen de belangrijkste bron van fout zijn; daarom moeten piloten leren om potentiële fouten en controlefouten te herkennen wanneer ze zich voordoen.

Recentelijk heeft CRM zich ontwikkeld tot het onderwijzen van risicobeheersstrategieën voor piloten, gericht op het beheer van de arbeidsbelasting, het herkennen van gevaarlijke houdingen of patronen, het bewust maken van situaties en effectief communiceren om efficiënt en veilig te kunnen functioneren in alle aspecten van de vlucht.

Vandaag is CRM een essentieel onderdeel van de training van een vluchtafdeling en een kritisch stukje kennis in de carrière van een piloot. Alle professionele piloten worden getraind in CRM, en de focus blijft op specifieke concepten zoals luchtvaartbeslissingen, risicomanagement, leiderschap en foutmanagement.

CRM Concepts:

• Besluitvorming: Alle piloten zijn betrokken bij de besluitvorming tijdens vluchten. Of ze nu de juiste beslissing nemen of niet, hangt af van hoeveel informatie ze binnen handbereik hebben. CRM leert piloten om alle beschikbare middelen te zoeken bij het nemen van een beslissing, en niet alleen te doen. Piloten kunnen de hulp van andere bemanningsleden, vliegluchters, ATC, weerberichten gebruiken, en deze dagen kunnen ze hun onderhoudsafdeling telefonisch of via de radio bellen.

  CRM leert piloten om rustig en adequaat te handelen in plaats van uit angst of impulsiviteit wanneer beslissingen moeten worden genomen. Piloten zouden hun eigen gevaarlijke houdingen moeten erkennen die de goede besluitvorming kunnen bemoeien en adequaat kunnen beheren.

• Risicobestuur: Piloten worden nu onderwezen dat de enige manier om risico's in verband met het vliegen te voorkomen, is om hen adequaat te beheren. Dit houdt in dat u de risico's begrijpt om te beginnen. Piloten beheren risico door te weten dat ze persoonlijk risico hebben, zoals vermoeidheid, ziekte of stress, om met hen mee te werken. Daarnaast zijn er milieurisico's, zoals het weer of het operationele beleid. Er zijn prestatie risico's gebaseerd op hoe zwaar het vliegtuig is geladen, als de baan nat is, etc. Piloten kunnen deze risico's niet beheersen, maar kunnen het resultaat beheren door hun eigen beperkingen, vliegtuiglimieten, bedrijfsbeperkingen, enz. Te kennen. < Leiderschap: een goede leider is moeilijk te vinden, maar CRM kan piloten leren om goede en slechte leiderschapskenmerken te herkennen, die ze respectief kunnen implementeren of vermijden.

CRM voor Single Pilots (SRM)

Het duurde niet lang voordat de spelers van de industrie zich realiseerden dat er in feite voordelen zijn voor CRM training in een crewomgeving. Het volgende voor de hand liggende ding was om elders dezelfde concepten te implementeren. Veel van de concepten die in CRM worden gepresenteerd, zouden ook kunnen werken voor single-pilot operaties. Single-pilot resource management (SRM) heeft nu een rol gespeeld in de lichte vliegtuigindustrie en is in het bijzonder een waardevol trainingsinstrument voor single-pilot IFR-operaties.

Er zijn voor- en nadelen voor single-pilot operaties. Ten eerste, als enige bewoner van de cockpit, heeft een enkele piloot niemand te argumenteren met. Ze hebben ook niemand om ideeën af te springen en niemand te helpen in noodgevallen. Enkele piloten moeten elders naar hulpbronnen kijken, en ze moeten weten hoe ze het doelmatig kunnen doen en zonder situaties bewust te maken, vooral met de vooruitgang in technologie die onlangs overvloedig is geweest. Theses Moderne cockpitapparaten in technologisch geavanceerde vliegtuigen (TAA) kunnen zeer nuttig zijn voor single pilots in IFR-omstandigheden, maar alleen als ze leren hoe de apparatuur voor het eerst gebruikt wordt.