Kunnen Hackers een einde maken aan Smart Cars?

Computers zijn al lang in auto's gebruikt. De ontstekingsmodule was een computer die in de jaren tachtig was gebruikt om de stroom brandstofpomp in de carburateur te regelen en de timing te verbeteren. Dit leidt tot de brandstofinjectiesystemen die we vandaag in auto's zien. Een andere computer die in de jaren tachtig in auto's verscheen was het On Board Diagnostics-systeem waarmee een technicus er verbinding kon maken via een stekker onder de dash.

Dit zorgt voor een eenvoudiger en nauwkeuriger diagnose, omdat de computer via vele automobielen met veel sensoren verbindt. De sensoren zouden eventuele problemen melden en de reparatie diagnostiek stroomlijnen.

Computers on-board auto's zijn niet precies nieuw

Wanneer computersystemen voor het eerst in auto's verschenen, waren ze geen veiligheidsrisico omdat ze alleenstaande systemen binnen de grenzen van de auto waren. De enige manier om een ​​computer van een voertuig te hacken was het aansluiten van een apparaat in de dash die de instellingen van de Motor Control Unit van de auto zou wijzigen. Hoewel het niet wordt aanbevolen, is het eigenlijk een gebruikelijke praktijk voor auto-liefhebbers om de motorregelingseenheid te herprogrammeren of te flitsen voor economie of prestatieverbeteringen.

Als mensen begonnen met computers te vertrouwen, begonnen de autofabrikanten er vaker op te vertrouwen. Nu hebben we navigatiesystemen, entertainmentpakketten, geavanceerde klimaatregeling en entertainmentapparatuur.

De boordcomputer is het belangrijkste onderdeel van de moderne auto geworden. Voertuigen worden snel een mobiele computer die draadloos communiceert met de buitenwereld.

Recente Auto Hacks

In juli 2015 haalde Charlie Miller en Chris Valasek een 2015 Jeep Cherokee op afstand van tien mijl.

Ze gebruikten de mobiele verbinding van het voertuig via het entertainment systeem om toegang te krijgen tot verschillende kritieke onderdelen van de auto. Zodra ze waren aangesloten, waren ze in staat om de radio te bedienen, de ruitenwissers aan te zetten, zet het voertuig zelfs uit. Stel je voor om op de snelweg te rijden en ineens wordt je voertuig uitgeschakeld. Chrysler heeft snel een beveiligingspatch vrijgegeven voor hun Uconnect-software, het was de toegangspunt voor de aanval. Terwijl dit een voorbeeld is van een externe hacker die een voertuig controleert, zijn er nog een aantal andere geweest die fysieke toegang tot het voertuig vereisen.

Samy Kamkar ontwikkelde een kleine doos die kon worden bevestigd aan het voertuig van een General Motor. Eenmaal verbonden kan de hacker de functies van het voertuig op afstand bedienen door signalen die via de OnStar RemoteLink-applicatie zijn verzonden te onderscheppen. General Motors heeft op 30 juli een patch uitgegeven, maar het bleek niet succesvol te zijn. Dit is niet de eerste keer dat het OnStar-systeem werd gehackt. In 2009 werd een Chevy Impala van 2009 op afstand door onderzoekers aan de Universiteit van Californië en de Universiteit van Washington afgelegd.Volgens Karl Koscher hadden ze volledige controle over de auto, met uitzondering van de stuurinrichting. Het eng deel hiervan is dat General Motors vijf jaar de hack heeft opgelost.

De toekomst van slimme auto's

Terwijl de meeste draadloze communicatie momenteel uit het entertainmentpakket staat, zullen voertuigen uiteindelijk met andere voertuigen en verkeersinfrastructuur praten. In 2014 kondigde het ministerie van Vervoer van de Verenigde Staten aan dat het zou gaan werken om Vehicle to Vehicle Communication mogelijk te maken. Ze onderzoeken ook voertuig naar infrastructuurcommunicatie waarmee het voertuig kan communiceren om lichten en andere verkeersbeheersystemen te stoppen. Alhoewel er een aantal voordelen voor deze beide functies is, is het de draadloze toegankelijkheid van het voertuig vergroot. Als dit niet goed is beveiligd, geeft dit hackers meer kansen om toegang te krijgen tot het voertuig.

Hackers maken zeker een storing in de automobielindustrie met hun onderzoek en shenanigans.

Kan de industrie, gekoppeld aan de technologie sector, voorkomen dat hackers erin komen? Kijkend naar de verleden geschiedenis is hacking al een probleem sinds computers met elkaar kunnen praten. Het Amerikaanse Computer Emergency Readiness Team, US-CERT, zal aantonen dat alle grote softwarebedrijven kwetsbaar zijn voor hacking keer op keer. Als softwaregiganten zoals Microsoft, Apple en Google hun software voortdurend patcheren, hoe zal een voertuig ooit beschermd worden tegen de kwetsbaarheden die hacking mogelijk maken. Terwijl ik hoop dat er een oplossing is die software-kwetsbaarheden voorkomt, ben ik sceptisch dat alles ondoordringbaar kan zijn.

Heb je vragen? Ik heb antwoorden!

• Wat kan verzekering mobiele apps doen?
• OEM onderdelen Vs na marktdelen
• Welk type bestuurdersrisico ben je?

Laten we Connect! Volg mij op Twitter @CarInsReview