Gecertificeerde Cargo Screening Programme (CCSP)

De wet van 9/11 van de Commissie van 2007 verplicht dat tegen 3 februari 2009 vijftig procent van alle lading op passagiervliegtuigen in de Verenigde Staten door een veiligheidscontrole doorgegaan worden. Sinds oktober 2008 heeft de Transportation Safety Administration (TSA) een honderd procent screening nodig voor alle vracht die wordt vervoerd op smalle passagiervliegtuigen, die voor 95 procent van alle vluchten in de VS uitmaken.

In augustus 2010 zal de honderd procent screeningsverplichting van toepassing zijn op alle vluchten, inclusief vluchten naar de Verenigde Staten. De economische neergang heeft ervoor gezorgd dat er minder vrachtvervoer, ongeveer 35 procent minder, waardoor het bereiken van honderd procent screeningbehoefte tegen augustus 2010 een haalbaar doel kan zijn. De afname heeft echter tot gevolg gehad dat minder luchtvaartmaatschappijen een aanvraag doen om gecertificeerd te worden en de TSA onderstreept dat alleen de lading die honderd procent is gescreend op het stuk niveau, na 1 augustus 2010 op passagiervliegtuigen toegestaan ​​zal zijn.

Certified Cargo Screening Programma (CCSP)

Om ervoor te zorgen dat de ladingverkeer niet wordt aangetast, ontwikkelde de TSA het Certified Cargo Screening Programma (CCSP), een vrijwillig programma dat is ontworpen om een ​​deel van de screening proces aan shippers, logistieke dienstverleners van derden (3PLs), air forwarders en onafhankelijke screening services. Die bedrijven die willen deelnemen aan dit programma, kunnen van toepassing zijn op Certified Cargo Screening Facilities (CCSF's).

Lading gecontroleerd bij een CCSF en vervolgens vervoerd via een veilige beheersketen hoeft niet op het vliegveld te worden gecontroleerd, wat geen vertraging inhoudt bij transport naar de klant.

CCSP wordt in een gefaseerde aanpak uitgewerkt. De eerste fase is in 2008 uitgewerkt met een kleine groep logistieke bedrijven in aantal steden, waaronder San Francisco, Chicago en Philadelphia.

Certified Cargo Screening Faciliteiten (CCSF)

De TSA heeft ongeveer driehonderd bedrijven gecertificeerd als CCSF en voegen regelmatig bedrijven toe. Maar wanneer een CCSF-verzender het vracht naar een expediteur vervoert, zal het een bedrijf moeten gebruiken dat door de TSA is gecertificeerd.

Een belangrijk kenmerk van het CCSP-systeem is het nauwkeurig volgen van de bewaringsketen, met inbegrip van het gebruik van manipulatie-evidente technologie om ervoor te zorgen dat de lading tijdens het doorlopen van de lading veilig is doorgevoerd naar het vliegtuig. De luchtvaartmaatschappijen blijven de ultieme verantwoordelijkheid dragen om ervoor te zorgen dat de vracht vóór de vlucht is gescreend.Als de luchtvaartmaatschappij besluit dat zij niet kunnen nagaan of de lading is gescreend, moet de luchtvaartmaatschappij het screenen voordat het wordt vervoerd.

Certified Cargo Screening Faciliteiten moeten voldoen aan een set regels die door de TSA zijn vastgesteld.

• Voldoen aan de beveiligingseisen die door het beveiligingsprogramma van de TSA worden aangevraagd
• Initialiseren en handhaven van de integriteit van de lading door middel van de bewaringsketen
• Permit onsite validaties en periodieke inspecties
• Schermvracht op het stuk niveau, i. e. Iedere zaak moet niet per pallet worden gecontroleerd.

Onafhankelijke Cargo Screening Facility (ICSF)

Voor verzenders die geen gecertificeerde screener willen worden, kunnen ze vooraf screenen met behulp van een onafhankelijke vrachtscreeningsinstallatie (ICSF) .

Dit is een faciliteit die eigendom is van één bedrijf of meerdere bedrijven die door een aantal verzenders worden gebruikt wanneer er geen gecertificeerde exploitanten in de omgeving zijn.

Problemen voor CCSP-implementatie

De TSA erkent dat het screenen van de moeilijke, complexe, geveerde lading nog moet worden overwonnen. Verzendingen op smalle lichaamsvliegtuigen, die in augustus 2008 werden gescreend, worden niet gescheurd. De meeste brede lichaamsvliegtuigen werken met schaaflading.

Als de economie herstel voor de deadline van augustus 2010, zou de screeningscapaciteit aanzienlijk moeten toenemen. Als de vracht toeneemt naar 2007-niveaus, zal de capaciteit die nodig is om een ​​honderd procent van de lading te controleren, met driehonderd procent moeten toenemen. Als de capaciteit niet toeneemt, is er de onderscheidende mogelijkheid van achterstand bij het screenen en vertragingen zullen zich voordoen over de supply chain.

De TSA is bezorgd dat als de luchtvaartmaatschappijen wachten tot de laatste paar maanden voor augustus 2010 gecertificeerd zijn, zij niet over de administratieve middelen beschikken om de luchtvaartmaatschappijen tijdig te certificeren. Dit op zijn beurt zorgt voor achterstanden over de supply chain.