Kunnen piloten succesvolle relaties hebben?

Voor piloten kan het huwelijk ingewikkeld zijn. De meeste piloten van de luchtvaartmaatschappijen zouden hun werk voor niets niet verhandelen. Immers, het slaat achter een bureau, en het komt met een fantastisch uitzicht samen met vele andere voordelen. Maar er zijn ook uitdagingen. Het kan moeilijk zijn voor een familielid en vrienden van een piloot om te begrijpen wat ze precies zijn, terwijl ze in opleiding of op reis zijn. Hoe moeilijk kan het zijn om over de hele wereld te vliegen, met drankjes in hotelbars met collega-bemanningsleden?

En waarom moet hun planning altijd zo ingewikkeld zijn?

Ik heb een paar vliegervliegtuigen op Facebook ingehaald, en ze klonk op piloothuwelijken en relaties.

Sarah E. is een eerste officier van een grote luchtvaartmaatschappij. Ze zegt dat het moeilijk is voor buitenstaanders om te begrijpen wat piloten doorgaan. "Het is moeilijk voor mensen die het vliegtuigleven niet leven om het te begrijpen. Ze vinden dat terwijl we weg zijn, dat we op vakantie zijn en feesten. Het is moeilijk om de hoeveelheid werk door te geven die we doen, het is vermoeiend en uitdagend, vooral voor een vrouw en moeder. Het is niet leuk om in een hotel te slapen en uit een zak te leven, maar we zijn piloten en hebben een passie voor wat we doen. Het zit in ons bloed en het maakt deel uit van wie we zijn. " >

Voor een ongelukkig aantal piloten eindigen hun relaties of huwelijken door een of meerdere van deze uitdagingen die leiden tot misverstanden. Sommige van deze kunnen worden beschuldigd van de moeilijkheden van de baan, wat moeilijk is voor een niet-piloot om te begrijpen.

En degenen die een huwelijkswerk proberen te maken, spenderen vaak hun tijd aan het uitleggen van de inzet van de pilootcarrière aan hun significante anderen die achtergelaten zijn, vaak alleen gelaten om de uitdagingen van het opvoeden van een familie te behandelen. De details, zoals waarom piloten veel geld besteden aan fastfood en waarom ze tijdens de vakantie van de familie naar Hawaï waren gepland, hoewel ze voor een ander schema aanbieden, kunnen bronnen van stelling worden, en vaak blijven familieleden achter uit en verkeerd begrepen

- Dit is waarschijnlijk een belangrijke reden voor proefscheiding - het gebrek aan begrip van wat de baan inhoudt, "zegt Melinda W., een getrouwde eerste officier bij een grote luchtvaartmaatschappij. kapitein leidde mij tot de beste beheerspraktijken voor een inhoudspartner, 'Onthoud, het weer is altijd crappy, het hotel is een dump en de bemanning is een heleboel idioten. Uw echtgenoot wil niet horen dat u lekker bent op een reis terwijl ze thuis zijn met een opgeruimd toilet, een autoprobleem, een ziek kind, sneeuwschudding, of de hond is gespoten door een schunk! '' Misschien wel, maar echtgenoten hoeven niet te worden beschermd tegen het dagelijkse leven van piloten. Piloten hoeven alleen de waarheid over te brengen, dat terwijl het weer in Hawaï leuk is en ja, hebben ze een cocktail gehad in de hotelbar, dat ze uitgeput zijn en ja, nog steeds toegewijd aan hun huwelijken.En hoewel ze proberen het uit te leggen, wensen veel piloten hun significante anderen te begrijpen wat er gebeurt om hen heen, elke keer als ze vliegen.

Als eerste officier bij een grote luchtvaartmaatschappij, weet Evelyne T. ook het proces goed. "Het is een langdurig onderwijsproces. Ik heb dat ontdekt door verhalen te vertellen en te verklaren en openlijk en openlijk mijn werkervaringen te verklaren , beproevingen, verdrukking en avonturen, ik kan mijn familieleden en vrienden een raam in mijn wereld geven …

Ik versteur nooit iets en geeft veel achtergronden. "

Voor anderen, hun best gelegde relatie plannen werkten uiteindelijk niet uit. Een aantal piloten reageerde op mijn verzoek om informatie om te zeggen dat hun significante andere wegliep met een vluchtbediende, of dat het er gewoon niet uit was gegaan om één of andere reden. Het leven gebeurt. Schema's staan ​​niet op. Dromen krijgen in de weg. En voor vliegvliegtuigen is het niet moeilijk om te zien waarom.

Training

Het hectische programma van een luchtvaartmaatschappij begint meteen, meestal tijdens simulatietraining. Als de piloot uit het leger komt, is de trainingsmilieu een van die waar ze eerder voor hebben ervaren. Maar als ze hun ervaring in de burgerlijke wereld opbouwden - vliegen die banners of iets dergelijks oplichten of slepen - ze zijn net zo nieuw als de rest van het gezin en waarschijnlijk een beetje clueless over het proces zelf.

Maar één ding is zeker: het heet een "brandslang" om een ​​reden. De dagen zijn lang, de boeken zijn dik en de absorptie snelheid van het materiaal is snel. Het is intens. Pilots worden verwacht in een zeer korte tijd veel materiaal te leren, met weinig tijd tussen de lessen. Ze gaan de hele dag naar de klas, pak 's avonds diner met hun nieuwe collega's, lees een notitie voor een uur of twee, ga naar bed en herhaal het proces de volgende dag. Er is weinig tijd voor iets anders, waardoor de familieleden zich afvragen waarom hun man of vrouw plotseling uitcheckte. En het is waar - piloten zetten hun partners vaak in de wacht als ze uit het gezinsleven kijken en een paar maanden in een crappy hotel checken. Gelukkig is training tijdelijk. En het is het waard als ze die frisse nieuwe uniform en epauletten aanbrengen.

Onderbreking

Zodra een piloot is uitgevoerd met sim training, willen ze vaak gewoon decomprimeren. Als hun partner hen een "to-do" -lijst probeert te geven, zullen ze zuigen. Als hun partner ze ontbijt maakt met de hoop dat ze erbij zullen komen, zullen ze slapen. En als ze gevraagd worden waar ze naar het avondeten gaan, dan kunnen ze reageren met 'het kan me niet schelen'. Informatie overbelasting, voortdurend in een leiderspositie en de besluitvorming waarmee het werk wordt geconfronteerd, laat piloten in een zombie-achtige anti-beslissende gemoedstoestand. Ze geven niet om waar je eet. Ze zullen op dit moment iets eten … behalve misschien McDonald's.

Op reserve

Na het trainen is het tijdstip van een piloot vaak kort, en dan gaan ze naar hun reserveplaats, wat betekent dat ze dichtbij het vliegveld moeten verblijven, als ze moeten vliegen.Het is ook een tijdelijke situatie, vervuld terwijl de piloot wacht om de lijn te "vliegen" tijdens hun normale optreden, maar dat betekent niet dat het niet uitdagend is. Als ze geluk hebben, is de reservebasis in de buurt. De meerderheid van de piloten leeft echter in een crash pad in een andere stad terwijl ze op reservatie staat. Terwijl de crash pad live klinkt als een feest, is je piloot net zo irritant als je misschien over deze situatie zou hebben. Hij of zij woont met een groot aantal andere mannelijke of vrouwelijke piloten en stewardessen die luid zijn, op alle uren en ook cranky dat ze niet thuis zijn met hun families. Het is niet het meest glamoureuze leven.

Op de lijn

Na een paar maanden op reserve krijgen piloten een plek die de lijn vliegt, wat betekent dat ze op hun schema kunnen bieden en thuis zijn als ze niet vliegen. Junior piloten - die laag op de senioriteitslijst - vliegen nachten en weekends en elke andere shift die de senior piloten niet willen bieden. Het is ook tijdelijk en is afhankelijk van hoe snel piloten met pensioen gaan en hoe snel nieuwe piloten worden ingehuurd. En zelfs lijnpiloten hebben hun uitdagingen. Het werk zelf kan zowel mentaal als lichamelijk uitputtend zijn. Vliegen, op zichzelf, is mentaal vermoeiend. Piloten zijn verantwoordelijk voor honderden levens in één vlucht, en zij nemen belangrijke beslissingen over de veiligheid van die vluchten. Voeg de reis door de tijdzones en een slecht vliegveld dieet, en ook het lichaam snel vermoeidheid.

En dan zijn er de relaties die ze aan het werk doen om zich thuis te houden. Zoals iedereen heeft piloten leven buiten vliegen en er is vaak een extra stress om zich zorgen te maken over kinderen en echtgenoten en financiën terwijl ze weg zijn. Jaloezie kan ook een rol spelen in het huwelijk van een piloot (of gebrek daaraan). Het behoud van een vriendschappelijke relatie met bemanningsleden van het tegenovergestelde geslacht zonder dat een significant ander wordt afgunst, kan een uitdaging zijn.

En dan is er pendelen.

Commuting

Commuting maakt deel uit van de baan voor veel piloten en brengt ze naar hun toegewezen woonplaats, voordat hun tijdschema begint, en begint op hun eigen tijd en voegt vaak een dag toe aan het begin van de geplande reis van de piloot . En dan moeten ze naar huis pendelen, ook een dag toevoegen aan het eind van de reis. Tegen de tijd dat een piloot thuis komt, wil hij of zij niet naar huis, daarom kan een piloot op het idee zijn om een ​​familievakantie op zijn of haar week weg te nemen. Vaak is het laatste wat hij of zij wil doen hop op een ander vliegtuig.

Een piloot die een senioriteit heeft, kan bieden voor een schema dat past bij hun behoeften, waardoor ze eindelijk thuis zijn op Kerstmis en belangrijke schoolfuncties voor hun kinderen bijwonen. En het goede nieuws voor alle piloten is dat ze thuis zijn als ze thuis zijn. Hun tijd is hun eigen wanneer ze buiten de klok zijn, wat niet waar is voor vele andere beroepen.

Relief

Als het huwelijk van een piloot door de willekeurige planning kan doorlopen, zullen de gemiste vakanties, de jaloezieën en andere uitdagingen die betrokken zijn bij het worden van een piloot van de piloot, misschien, misschien zullen ze de hulp zien.Als een piloot van de luchtvaartmaatschappij een senioriteit krijgt, zal hij of zij meer controle krijgen over zijn of haar schema, waardoor meer geplande tijd voor familie en andere hobbies mogelijk is. Met senioriteit komt een loonverhoging, en eventuele geldargumenten die daar eerder waren kunnen afnemen. En uiteindelijk kan een piloot op vakantie verblijven en belangrijke data houden.

De pilootstijl is uitdagend. Er zijn veel gelukkig getrouwde piloten die er zijn, maar het geheim van een gelukkig huwelijk is waarschijnlijk minder over pilootplanning dan het gaat over de fundamentele huwelijks deugden. Het begrijpen van de levensstijl van de piloot is gewoon het begin.