Boeing Pilot Training Ab Initio Programma

Boeing zegt dat het begint met een ab initio vluchtopleidingsprogramma genaamd het Boeing Pilot Development Programma dat piloten van nul pilooturen zal nemen om typegoedkeuring te krijgen in een Boeing jet, en vermoedelijk klaar voor een luchtvaartcarrière . Het bedrijf heeft het nieuwe programma aangekondigd in een 2014 EAA AirVenture Oshkosh event, net na de release van de Pilot & Technician Outlook van Boeing 2014

Pilot Requirement

De Pilot & Technician Outlook voorspelt een vraag naar 533.000 nieuwe piloten over de hele wereld over de komende 20 jaar.

Er zijn ongeveer 27.000 nieuwe piloten nodig per jaar. De meeste van deze vraag - 216, 000 piloten - zullen in Azië zijn, met Europa en Noord-Amerika achteraan. Met het grote aantal nieuwe jet-leveringen in combinatie met pilootverlies en de toename van het aantal benodigde uren voor een vliegtuigvervoervliegtuig, is het van mening dat Boeing een nieuwe manier nodig heeft om piloten te trainen. "We proberen bijna 36, ​​800 nieuwe vliegtuigen ter waarde van $ 5. 2 biljoen - een mooie geweldige markt," zei Shary Carbary, vice-president van Boeing van Flight Services, op EAA AirVenture in Oshkosh, Wisconsin.

"Er is veel debat over of er een tekortkoming is," zei Carbary. "Boeing is het voorspellen van de vraag, en wat we suggereren is dat om ervoor te zorgen dat dit geen probleem is vooruitgang, we moeten samenkomen als een industrie, als overheden en toezichthouders over de hele wereld en als academie, om ervoor te zorgen dat dit geen kritisch probleem wordt en dat we dit probleem kunnen aanpakken. "

Vluchtprogramma

Het ab initio-vluchtprogramma helpt de blow van een aanstootgevend piloottekort, volgens Boeing, te verzachten met behulp van partnerschappen voor luchtvaartmaatschappijen. In een typisch ab initio programma sponsor de luchtvaartmaatschappij een studentenpiloot vanaf het begin van de training, begeleidt ze hen tijdens hun pilootopleiding en huurt de piloot zodra hij of zij typegoedkeuring en gecertificeerd is.

Het programma heeft goed gewerkt in andere landen, maar met de regelgeving van de FAA zijn mensen sceptisch dat ze hetzelfde in de VS zullen werken.

Het Boeing Pilot Development Programma wordt geïmplementeerd door Jeppesen, een dochteronderneming van Boeing, en wordt aangepast aan de behoeften van een luchtvaartmaatschappij en zijn landenregels.

Het programma zorgt ervoor dat studenten basiscursussen zoals wiskunde en natuurkunde krijgen, samen met de pilootvaardigheden die specifiek zijn voor de commerciele luchtvaartmaatschappij die hen kan sponsoren, evenals lessen over crew resource management en procedures voor de luchtvaartmaatschappij. De student wordt opgeleid in een Boeing trainingscentrum op een van de vele locaties over de hele wereld.

Voorwaarden

De voorwaarde voor student piloten die het ab initio programma invoeren, omvatten een screeningsproces, lezen, schrijven en spreken Engels, een eersteklas medisch en een Visa.Studenten worden zorgvuldig geselecteerd om hoge uitwaspercentages te voorkomen.

David Wright, directeur van het Boeing Pilot Development Programma, sprak ook en zei: "Om de komende twintig jaar op de markt te komen voor tientallen duizenden vliegtuigen op de markt, zijn we opgewonden om vandaag de ontwikkeling van de Pilot Development Programma. "

" Ons programma is ontworpen voor een wereldwijde voetafdruk.

We zijn op zoek naar ondersteuning van al onze klanten over de hele wereld, "zei Wright." Boeing is bijna 100 jaar aan het bouwen van vliegtuigen. Jeppesen is sinds de jaren veertig in opleiding. Door deze twee merken te combineren bieden wij onze klanten een uniek product en een unieke service. "

Het programma traint studenten" van straat naar linker stoel "door een student te nemen met nul vlieguren en zetten ze door middel van klaslokaal leren, vlucht instructie, een jet bridge programma en een type rating training programma, om te eindigen met potentiële dienstverlening bij een luchtvaartmaatschappij.

Wright zei dat het programma kan kosten tussen $ 100.000 tot $ 150.000 , en W ould duurt ongeveer twaalf maanden om te voltooien. "De gemiddelde student zou met 200 tot 250 uur uit het programma komen," zegt Wright, nog steeds niet genoeg om in de Verenigde Staten als luchtvaartpiloot in dienst te worden.

Wright en Carbary hebben tijdens de mediakorting vragen gesteld van de menigte, waaronder hoe studenten van 250 uur krijgen tot de magische 1500 uur die de FAA nodig heeft voor een ATP-certificaat. Carbary zei dat ze verwacht hadden dat studenten in de VS een soortgelijke carrièrepad zouden moeten volgen zoals ze nu doen, waarschijnlijk als vlieginstructeur werken.

AB in Europa en Azië

In Europa en Azië leidt een soortgelijk ab initio programma direct naar het vliegdek. Amerika ligt hier iets achter en zal problemen ondervinden door de FAA's 1500-uurs ATP-regel. Maar volgens Wright is de prognose voor de exploitatie goed, ook voor de Amerikaanse markt, en er wordt verwacht dat luchtvaartmaatschappijen met het programma zullen aan boord komen, waardoor de FAA eventueel de regels opnieuw kan beoordelen.

De andere uitdaging is financieel. Het huidige probleem met vliegonderwijs is dat op een kostprijs van $ 100, 000 of meer, een school zoals dit een afgestudeerde zal verlaten met grote leningbetalingen en zeer laag inkomen. Bij een beetje meer dan $ 20.000 in inkomsten voor een regionale pilootbaan in de luchtvaartmaatschappij, is het moeilijk om iemand aan te sporen om een ​​piloot van de luchtvaartmaatschappij te worden, laat staan ​​hen aan te spenderen om $ 100.000 te betalen. Als het programma kan financierde luchtvaartmaatschappijen, of misschien financiële hulp van een soort aanbieden, dan kan het waardevol zijn, zei een deelnemer. Volgens Wright zijn de luchtvaartmaatschappijen niet gekant tegen een dergelijk programma.

Carbary zei dat de industrie op dit moment niet op een geweldige plek staat voor regionale loodslonen. Uiteindelijk zal de vraag en aanbod normaliseren, en dat betekent een loonverhoging over het algemeen, hoewel de VS achterblijft. "De realiteit is dat zijn vraag en aanbod, en in de Verenigde Staten, hebben we al een lange tijd veel vervelende piloten gehad," zei Carbary.Ze zijn nu getrokken in de Midden-Oosten en Aziatische klanten, dus we hebben dat niet meer te boren. We beginnen al met de loonverhoging te zien. '

Boeing zegt nu dat het Pilot Development Program een ​​zelffinanciering is, in ieder geval in de Verenigde Staten.

Intussen groeit Boeing verder het trainingsprogramma, het openen van meerdere opleidingscentra, het toevoegen van simulatoren en aanhanger instructeurs aan zijn 19 opleidingscentra over de hele wereld. Het bedrijf is aan het starten van een nieuw opleidingscentrum in Rusland, heeft simulators toegevoegd in Londen Gatwick en in Singapore om voldoen aan trainingseisen.