Audi's Blue Crude: Langdurige Vragen

Update uit Duitsland: Kooldioxide is een alternatieve brandstofbron geworden.

Audi heeft op 21 april aangekondigd dat hun partner Sunfire, een Duitse ontwikkelaar voor energieconversie technologie, succesvol een batch "blue crude" heeft gesynthetiseerd. De brandstof is afgeleid van kooldioxide, water en hernieuwbare energie, en kan vandaag (en gemengd met) diesel worden gebruikt.

Het productieproces reageert waterstof (via elektrolyse, bron: water) en kooldioxide, waarbij het eindproduct resulteert in een koolwaterstofvloeistof.

Terwijl het proces grote hoeveelheden elektriciteit vergt om extreme temperaturen en druk te bereiken, is de input-energie allen hernieuwbaar afgeleid. Een nabijgelegen biogasfabriek levert momenteel de meerderheid van de kooldioxide-reactant, maar een kleine hoeveelheid wordt ook geleverd door Climeworks, een andere Audi-partner. Climeworks-technologie trekt kooldioxide uit de lucht. De productie is nog steeds in de pilootmodus, met een huidige productiecapaciteit van 42 liter per dag in de fabriek Dresden, Duitsland.

Dus is blauw ruw de nieuwe Carbon Capture and Storage (CCS)? Worden rijden onderdeel gemaakt van de oplossing voor klimaatverandering?

Hoewel het leuk zou zijn om te denken dat elke extra mijl op de kilometerteller een rol speelt bij het verminderen van de globale kooldioxideconcentraties, blijven belangrijke vragen onbeantwoord. Voornamelijk: schaal, energiekosten en financiële levensvatbaarheid, samen met watergebruik.

Het leveren van 42 liter blauw ruwe dagelijks zal de automobielindustrie niet verstoren, maar Christianfos Olshausen, Sunfire CTO, heeft gezegd dat een geüpgraded fabriek in de werken zal zijn als blauwe cruciale commercialisering waarschijnlijk lijkt.

Om een ​​grotere plant de moeite waard te zijn, moet de blauwe ruwe productie financieel haalbaar zijn. Audi heeft aangekondigd dat de verwachte prijs per liter tussen 1 en 1 50 euro bedraagt, wat vergelijkbaar is met de huidige dieselprijs in Duitsland. In Amerikaanse termen is het equivalente bereik 4,4 tot 6,36 dollar per gallon.

Zal blauwe ruwen het aan de Staten doen? Sinds 2011 heeft diesel in de Verenigde Staten een paar keer per jaar de drempel van vier dollar gebroken; tot nu toe is de dieselprijs onder de 3 dollar gedaald, waardoor het onzeker is of blauwe ruwe in de Verenigde Staten aankomt. Maar als een koolstofbelasting (bij voorkeur omzetneutraal) zou worden geïmplementeerd, zou blauw ruw economisch realistisch kunnen zijn.

Schrijvers in de ruimte zijn sceptisch van de technologische basis van Blue Raw. Robert Rapier van Greentech Media heeft het proces een energiezink verklaard. Vaughn Highfield van PC Pro denkt dat hernieuwbare energie beter zou zijn dan directe bronnen, eerder dan het synthetiseren van brandstof. En er is ook de markt om te overwegen, met Highfield ondervraagd het raam van kans voor blauwe ruwe als de elektrische auto populariteit blijft stijgen.

Nog steeds niet beantwoord is hoeveel water wordt gebruikt bij het produceren van een gallon blauwe ruwe olie. Het duurt 1 tot 2. 5 liter water om traditionele benzine te verfijnen; Een vergelijkingseenheid voor blauwe ruwe zou graag welkom zijn, evenals de waterbron. Terwijl 42 liter per dag niet zorgwekkend is, als de technologie op schaal toeneemt, moet het waterverbruik en het gebruik zorgvuldig worden overwogen.

Of blue raw succesvol is of niet het gas van de toekomst wordt, de technologie is een opmerkelijke vooruitgang in de automotive industrie. De Duitse minister van Onderwijs en Onderzoek, de Duitse minister van onderwijs en onderzoek, Johanna Wanka, legde er een deel van in haar eigen Audi, en bekroonde blauwe crude "een cruciale bijdrage aan de bescherming van het klimaat en het efficiënt gebruik van de middelen. "

Blue crude zou zeker een welkome aanvulling zijn in veel dieselmotoren vandaag. De brandstof is rustiger dan diesel en heeft ook een hogere energie-efficiëntie van 70%. De traditionele diesel efficiëntie blijft in het hoge 40% bereik.

Belangrijkste Audi, Sunfire en Climeworks laten zien wat er mogelijk is in de clean tech ruimte met samenwerking. Wereldwijd vertegenwoordigt het transport 13% van de broeikasgasemissies. Het is opmerkelijk om te denken dat blauw ruw, een synthetische fotosynthese, als je dat wilt, zou werken om kooldioxide te verminderen in plaats van het te creëren.

De brandstofsynthese markeert een ongelooflijke prestatie en mijlpaal.

Als blauwe ruwe olie in de toekomst werkt om CO2-uitstoot te achterhalen, zou het inderdaad krachtig zijn.