Airport and Runway Lighting Systems Uitgelegd

Als je 's nachts naar een belangrijk vliegveld bent geweest, heb je misschien gemerkt dat er veel verschillende soorten lichten zijn, variërend van knipperend wit of pulserende geel tot stabiel rood en zelfs blauw. Luchthavenverlichting is uiteraard belangrijk voor vliegtuigen die 's nachts werken, maar waarom hebben we zoveel soorten nodig? En wat betekenen alle kleuren?

Luchthavenverlichting kan worden verdeeld in verschillende typen: algemene luchthavenverlichting, taxi-verlichting, baanverlichting en aanlichtingslicht.

Algemeen Luchthavenverlichting

Algemeen luchthavenverlichting bevat meestal het vliegveld baken en alle witte of rode bakenslichten bovenop torens, gebouwen en bouwmachines.

Het vliegveld baken is een groot, krachtig roterend licht dat zeer zichtbaar is vanaf mijlen. Openbare gebruiksvliegtuigen zijn groen en wit. Militaire luchthavens roteren groen en wit, maar hebben twee witte lichten voor elk groen licht, dat ze onderscheidt van burgerlijke luchthavens. En helikopters roteren tussen groene, witte en gele lichten. Piloten die langlaufen vliegen, kunnen gemakkelijk een vliegveld 's nachts van zijn baken identificeren, waardoor het' s nachts een van de makkelijkste controlepunten voor piloten is. Soms kunnen luchtverkeersleiders het baken zo nodig in- en uitschakelen; andere keren is het ingesteld op een timer.

Luchthavengebouwen, torens en andere hoge uitrusting op het veld hebben een klein, stabiel rood baken bovenop hen om te helpen bij het voorkomen van botsingen voor vliegtuigvliegtuigen.

Taxi Lights

• Taxi Edge Lights: De kantlampen van de taxi zijn blauw van kleur en lijn de taxi's. Luchthavens hebben ook vaak groene lijndiensten met lijndiensten.
• Opruimingsbalklampen - In de taxibaan staan ​​de spaarlampen stevig geel en zijn ze bedoeld om de zichtbaarheid van een wachtlijn of een taxi-kruising 's nachts te vergroten.

• Stop Bar Lights - Alleen geïnstalleerd op geselecteerde luchthavens, stoplichten zijn bedoeld om een ​​ATC-klaring te versterken om een ​​baan in lage zichtbaarheidssituaties te onderbreken of te betreden (lage IMC). Ze zijn in de stoeplampen die stevig rood zijn en op een korte lijn over de taxiweg strekken. Zodra een piloot op de baan is gewist, worden de stoplichten uitgeschakeld.
• Runway Guard Lights - Een paar van de twee gestage gele lichten die aan de zijkant van de snelweg liggen aan de korte rijweg, zijn de lopende lichten aan de hand van de rijstrook de landingsbaan.

Runway Lights

• Runway End Identifier Lights (REILs): Een paar witte knipperlichten, een aan elke kant van het aanlooppunt van de baan, die de renners van de baan in de nacht identificeren.
• Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): De randen van de rijstrand zijn stabiele witte lichten aan de randen van de landingsbanen.Op instrumentblaadjes veranderen de witte lichten tijdens de laatste 2, 000 voet, of de helft van de baanlengte, naargelang het minder, en geel worden als het vliegtuig het einde van de baan bereikt. Ze kunnen hoge intensiteit (HIRL), medium intensiteit (MIRL) of lage intensiteit (LIRL) zijn.
• Lightway System Runway Centerline (RCLS) - Op een aantal precisie landingsbanen is een loodbaan centraallijn geïnstalleerd, met witte lichten die op 50 meter afstand op de middelste lijn van de landingsbaan liggen. Met 3, 000 voet overblijven, veranderen de witte lichten naar afwisselend wit en rood, en dan allemaal rood gedurende de laatste 1, 000 voet.
• Touchdown Zone Lights (TDZL) - Touchdown zone lichten zijn stabiele witte lichten geplaatst in twee rijen naast de middellijn, beginnen bij 100 voet en uitstrekken tot het middenpunt van de baan, of 3.000 voet boven de drempel, welke ook al is minder.
• Landlampen en kortlichten - Wanneer land en korte bewerkingen (LAHSO) in werking zijn, kunnen knipperende witte lichten over de aanloopbaan op de korte korte lijn worden gezien.
• Andere baanverlichting kan de Runway Status Lights (RWSL) omvatten, waaronder de Runway Entrance Lights (RELs), de Take Off Hold Light Array (THL), de Runway Intersection Lights (RILs) en de FAROS- . Deze lichten werken samen met surveillance systemen (zoals ADS-B) en zijn volledig geautomatiseerd. Zij helpen bij het informeren van piloten en grondvoertuigoperators wanneer het veilig is om een ​​landingsbaan in te voeren of te oversteken.

Visuele glijbaanindicatoren

Visuele glijbaanindicatoren zijn bedoeld om piloten een visuele gids te geven tijdens hun afkomst om een ​​gestabiliseerde aanpak te behouden. Ze komen in twee typen, VASI's en PAPI's, die elk meerdere soorten afspraken hebben, maar die beide piloten een goed idee geven of ze op een glijbaan zijn voor een stabiele benadering of niet.

• VASI's of Indicatieve Helling Indicatoren, zijn lichten aan de zijkant van de baan die, wanneer verlicht, piloten een visuele indicatie geven of hun vliegtuig te hoog of te laag is op de aanpak. VASI's kunnen bestaan ​​uit 2, 4, 6, 12 of 16 lichten, meestal gelegen op twee of drie bars - dichtbij, midden en ver. Twee-bar VASI's geven een indicatie voor een 3-graders glijbaan, die typisch is voor wat tijdens een aanloop moet worden gevlogen. In een gemeenschappelijk twee-bar VASI-systeem moet een piloot twee rode lichten zien op de verre staven en twee witte lichten op de nabijgelegen staven. Als alle lichten op de buurt en de verre staven rood zijn, is hij te laag. Als alle lichten op de nabije en verre staven wit zijn, is hij te hoog. De vuistregelpiloten gebruiken is "rood over wit, het gaat goed met je."
• PAPI staat voor de Path Indicator voor Precision Approach. PAPI-lichten zijn horizontaal aangebracht en bevatten typisch vier lichten die rood of wit kunnen zijn, afhankelijk van waar het vliegtuig n de glijbaan is. Een typisch PAPI-systeem bevindt zich aan de linkerkant van de baan. Als alle vier lichten wit zijn, is het vliegtuig te hoog. Als het naar beneden komt op het glijpad, zullen de lichten aan de rechterkant rood worden.Wanneer een vliegtuig op het precieze glijbaan ligt, moeten de twee linkslichten wit zijn en de twee juiste lichten moeten rood zijn. Wanneer drie of meer lichten rood zijn, geeft het aan dat het vliegtuig te laag is.

Bron: DOD / Aeronautische Informatiehandleiding