Overzicht van FIS-B en hoe het werkt

Overzicht:

FIS-B is een afkorting van Flight Information System-Broadcast - een gegevensuitzendservice die samenwerkt met ADS-B zodat vliegtuigoperators aeronautische informatie zoals weer- en luchtruim kunnen ontvangen beperkingen via een datalink naar de cockpit. Samen met zijn partnersysteem TIS-B is FIS-B gratis beschikbaar voor ADS-B-gebruikers als onderdeel van het Next Generation-luchtvervoersysteem van de FAA (NextGen).

Het systeem verzamelt informatie door het gebruik van ADS-B grondstations en radar en levert die gegevens aan de cockpitweergave aan boord van een vliegtuig in de vorm van weerwaarschuwingen, luchthaveninformatie en diverse andere rapporten. FIS-B is gemaakt voor gebruik door algemene luchtvaartpiloten.

Hoe het werkt:

Informatie voor FIS-B wordt verzonden van grondstations naar deelnemende ADS-B in vliegtuigen op een UAT-gegevensverbinding van 978 MHz. Vliegtuigen die een 1090 MHx Extended Squitter-transponder gebruiken, komen niet in aanmerking voor het FIS-B-product.

Er zijn momenteel meer dan 500 grondstations voor bewerkingen die deel uitmaken van het ADS-B-netwerk, en de FAA werkt eraan om ongeveer 200 extra stations toe te voegen.

De ADS-B-ontvanger van het vliegtuig (bekend als ADS-B In) interpreteert de gegevens en geeft deze weer op een scherm in de cockpit. De feitelijke interface waarop FIS-B wordt weergegeven, varieert, maar wordt meestal opgenomen in een vluchtbeheersysteem of een elektronische vluchtbagage (EFB).

Uitrusting:

Vliegtuigen die FIS-B-informatie willen ontvangen, moeten zijn uitgerust met ADS-B Out en ADS-B In-apparatuur. ADS-B vereist een voor WAAS geschikte GPS-ontvanger en een transponder wanneer deze nog niet met de ASD-B-eenheid is meegeleverd.

Hoewel TIS-B (Traffic Information Service - Broadcast) beschikbaar is voor zowel 978 MHx UAT- als 1090ES-transpondergebruikers, wordt FIS-B alleen uitgezonden naar ADS-B-gebruikers met een speciale 978 MHz Universal Access Transceiver (UAT).

FIS-B is niet beschikbaar voor vliegtuigexploitanten die een 1090ES-transponder voor ADS-B gebruiken. Operators die een 1090ES-transponder gebruiken, moeten hun weerservices en afbeeldingen van derden ontvangen, zoals XM WX Satellite Weather.

Er is ook een compatibele cockpitweergave (CDIT) nodig om de FIS-B-gegevens in een bruikbare indeling weer te geven.

Beperkingen:

FIS-B is uitsluitend een adviesdienst en is niet bedoeld als vervanging voor standaard weerbriefings en preflight-planning. Het is geen vervanging voor officiële weersbronnen, zoals luchtverkeersleiding, tankstations voor vluchten, NOAA of DUATS.

FIS-B-gegevenslinkdiensten werken alleen in de gezichtslijn. Vliegtuigontvangers moeten zich binnen het servicevolume van het grondstation bevinden om FIS-B te ontvangen.

Services:

Een van de voordelen voor piloten die de 978 MHz UAT gebruiken, is dat er standaard FIS-B-services beschikbaar zijn om gratis te gebruiken, en deze services zijn vergelijkbaar met een XM-weerabonnementsservice.

Momenteel biedt FIS-B de volgende communicatiediensten:

• Luchtvaartweerproducten zoals METAR's, TAF's, windrichtingen en NEXRAD-neerslagkaarten.
• Tijdelijke vluchtbeperkingen (TFR's) en statusupdates voor luchtruimten voor speciaal gebruik (SUA).
• AIRMET's, SIGMET's en convective SIGMET's.
• Pilot-rapporten (PIREP's).
• NOTAM's (ver en FDC).

Toekomstige services kunnen cloudtoprapporten, bliksem- en turbulentie-informatie en ijsvoorspellingen in zowel tekstuele als grafische afbeeldingen omvatten. De verwachting is dat deze geüpgradede services afkomstig zullen zijn van een derde partij en mogelijk abonnementskosten vereisen.

Alle bovenstaande services worden bijgewerkt zodra ze beschikbaar zijn en worden om de vijf of tien minuten verzonden, afhankelijk van het type informatie. NEXRAD wordt elke 2. 5 minuten opnieuw uitgezonden.