Waarheid in Job Advertising

Waarheid in jobreclame: Om potentiële nieuwe werknemers te verleiden, zijn werkgevers geneigd extravagante claims te maken over lonen en / of promotiekansen die aantoonbaar onjuist zijn, soms op schokkende wijze. Dit is met name het geval bij functies die niet in loondienst zijn, maar in plaats daarvan worden vergoed voor provisies of andere op activiteiten gebaseerde regelingen. Een voorbeeld is Uber, het snelgroeiende alternatief voor taxi's en traditionele limo-services.

De Uber-zaak: Uber heeft beweerd dat zijn chauffeurs in New York City, die gemiddeld 40 uur per week werken, een gemiddeld jaarlijks inkomsten vóór belastingen van ongeveer $ 90.000 verdienen. in tegenstelling, de gemiddelde taxichauffeur verdient slechts ongeveer $ 30.000 per jaar, op veel langere uren. En $ 90.000 is ruim boven de mediaan voor veel bedienden die geavanceerde graden nodig hebben. (Bron: "Uber zegt dat zijn stuurprogramma's $ 75, 000 - $ 90, 000 A Year" verdienen, door Jillian D'Onofrio, Business Insider , 27 mei 2014.)

Een in Philadelphia gevestigde journalist besloot de claim van het bedrijf te testen, door zelf een Uber-chauffeur te worden. Na al haar uitgaven in mindering te hebben gebracht, had ze slechts $ 9 gesaldeerd. 34 per uur. 40 weken per week gedurende 52 weken (2, 080) zou dit een inkomen vóór belastingen opleveren van slechts $ 19, 427 per jaar. Bij 60 uur per week gedurende 51 weken (3, 060 uur), zou het cijfer $ 28, 580 zijn. Inderdaad zou het bereiken van $ 90.000 op dit uurtarief 9, 635 werkuren, 10% meer uren nodig hebben dan in een geheel bestaan 365 dagen jaar, op 24 uur per dag.

Nummers die niet optellen: Kunnen enkele gelukkige Uber-coureurs daadwerkelijk $ 90.000 per jaar verdienen, na aftrek van kosten en vóór belastingen? Sommige chauffeurs melden wel dat ze in deze benijdenswaardige positie verkeren, maar de waarschijnlijkheid dat mediaaninkomsten, zelfs in dichtbezochte New York City, in de buurt van dit aantal liggen, lijkt ver buiten het bereik van de mogelijkheden te liggen.

Inderdaad rapporteren de meeste Uber-bestuurders die hebben gereageerd op een enquête door online publicatie Business Insider $ 10.000 tot $ 41.000 aan netto jaarlijkse inkomsten vóór belasting, waarbij de meeste van hen minder dan de wettelijk minimumloon verdeeld in werkelijke werkuren. (Bron: "Een journalist uit Philadelphia ging undercover als Uber-coureur - hier is hoeveel ze heeft gemaakt", door Antonia Farzan, Business Insider, 8 mei 2015).

De nieuwssite Slate. com heeft ook gekeken naar Uber's nummers ("In Search of Uber's Unicorn" door Alison Griswold, oktober 27, 2014) en vindt het cijfer van $ 90, 000 buiten de realiteit. Volgens dit artikel lijkt de gemiddelde nettowinst van $ 12 per uur vóór inkomstenbelastingen de norm te zijn. Dat vertaalt zich in ongeveer $ 36.000 per jaar voor een bestuurder die 60 uur per week werkt. Bovendien kon de auteur geen bestuurder vinden die de inkomsten rond de $ 90.000 per jaar rapporteerde, ondanks de bewering van Uber dat dit de mediaan is, wat betekent dat meer dan de helft nog meer verdient.Recente stakingen tegen Uber door chauffeurs worden ook aangehaald als bewijs van ontevredenheid over lage lonen.

De Forbes-analyse: Ondertussen, bij Forbes ("Uber Data Show How Wildly Driver Pay Can Vary" van Ellen Huet, 1 december 2014) kwamen zij met deze analyse:

• In een bepaalde week zijn er een beperkt aantal openingstijden voor spannings- prijsstelling - vrijdag- en zaterdagnacht of perioden van slecht weer. Chauffeurs vertellen me vaak dat het economisch verstandig is om met deze ruiten naar Uber te rijden. Als ze alleen normale tarieven hadden, zou rijden hun tijd niet waard zijn.
• Hoe meer uren chauffeurs per week werken, hoe meer ze moeten werken om minder uren te verdienen om hun planning te vullen, wat leidt tot lagere gemiddelde inkomsten.
• Maar meer uren per week werken, vermindert ook het risico op extreem lage uurlonen. Je bent meer geneigd dichter bij het gemiddelde loon te komen.
• Hoewel Uber graag de jaarlijkse inkomsten voor 'fulltime' chauffeurs vermeldt (die zij chauffeurs noemen die 40 of meer uren per week werken), is een groeiend aantal van haar chauffeurs deeltijd, volgens de algemeen manager van Uber in New York. . (Zie wat loonstompjes zeggen over wat Uber-chauffeurs echt verdienen.) Het is een aantrekkelijke optie, omdat alleen de paar keuzetijden werken de enige manier is om een ​​zeer hoog uurloon te verdienen.

Merk op dat chauffeurs van Uber onafhankelijke aannemers zijn die verantwoordelijk zijn voor het verkrijgen (via aankoop of lease), onderhouden en verzekeren van hun eigen auto's, om nog te zwijgen van het kopen van hun eigen ziekteverzekering en betalen voor de juiste door de overheid uitgegeven licenties en certificeringen om toe te laten om betalende passagiers te vervoeren. Uber neemt ook een forse verlaging van hun inkomsten (28% in het geval van die undercover verslaggever).

Waarschuwing: Inderdaad, in een analogie met ons advies om het woon-werkverkeer te testen voordat het werk wordt gedaan, zou een toekomstige Uber-rijder er goed aan doen enkele testritten als passagier af te leggen, om het echte verdienen te beoordelen potentieel. Bijvoorbeeld, een half uur durende rit in de Uber-auto's met de laagste kosten, de UberX, kost de klant ongeveer $ 30 tot $ 41 in NYC. Het werken van 3.000 uren per jaar (60 uur per week) en het halfjaarlijkse factureren impliceert bruto jaarlijkse ontvangsten van $ 123.000 en een nettoloon van $ 52.890 op 43% van de brutowaarde (wat de undercover-journalist vond als verhouding tussen nemen -huis tot brutoloon, maar haar werkelijke ervaring was ongeveer $ 17 per uur, bruto, niet $ 41.

Conclusie: Het geval van Uber en de opgeblazen claims is nauwelijks uniek. In een ander geval waarmee deze schrijver is persoonlijk bekend, betaalde een bedrijf onafhankelijke contractanten hoofdzakelijk op commissiebasis en publiceerde gemiddelde loonpakketten in zijn recruteringsliteratuur die ongeveer 15 keer de werkelijke mediane beloning bleek te zijn. Dit suggereerde ofwel een massaal scheefbetaalde loonsverdeling, waarbij een minderheid van de aannemers verdiend ordes van grootte meer dan het grootste deel van de werknemers, of anders een regelrechte fabricage van de nummers door het bedrijf.In beide gevallen was het een weloverwogen poging om kandidaat-kandidaten misleidend, zo niet frauduleus te verleiden.Bovendien waren de representaties van het bedrijf met betrekking tot het gemiddelde effectieve uurloon voor zijn aannemers eveneens opgeblazen, met een factor 6 of meer. Verbazingwekkend genoeg drong de CEO van het bedrijf, toen hij door een aannemer terzake werd aangesproken, met een strak gezicht aan dat de loontarieven de klassieke klokvormige curve volgden waarin het gemiddelde (gemiddelde) en de mediaan gelijk zijn.

Zie ook onze artikelen over:

Controleer uw werkgever

5 lessen van Undercover Boss