Surge Prijsstelling

De Concept: Surge pricing, een frase die door de snelgroeiende rijdende dienst Uber is gewild, is in wezen nieuwe terminologie voor een oud concept, piekperiodeprijs. Dat wil zeggen stijgende prijzen tijdens periodes van piekvraag om de vraag in lijn te brengen met het aanbod, evenals in een poging om de omzet en winst te maximaliseren.

Op het meest basisniveau, wanneer Uber op een gegeven moment en in een bepaald geografisch gebied een stijging van de vraag van de klant naar ritten (vandaar de afleiding van de frase) oplevert, zal het de prijzen verhogen in een poging om vraag en aanbod te brengen in evenwicht.

Bij grote steden zullen overschrijdingsprijzen onvermijdelijk prijsverhogingen veroorzaken tijdens bijvoorbeeld commuter rush hours. Gezien de concurrentie tussen klanten tijdens ritten tijdens drukke periodes, resulteert de prijsstijging in de beschikbare ritten voor klanten die bereid zijn het meeste te betalen voor vervoersdiensten.

In New York City, waar de generaties pendelaars door de taxi-verschuivingen zijn getroffen die onverklaarbaar in het avonduren plaatsvinden, zijn de beschikbare cabines tijdens deze piekvraagperiode een enorme stimulans voor de bedrijfsvoering van Uber, ondanks de prijspremie die wordt geëist door het 'surge pricing'-schema.

Net als prijsoptimalisatie, is de prijzenprijs van Uber, zoals beoefend door Uber, een data-driven strategie ontworpen om de omzet en winst te maximaliseren. Het is ook in wezen een variatie op nog meer klassieke thema's in de economie, selectieve prijsstelling en prijsdiscriminatie.

Uber gebruikt complexe wiskundige modellen, gebaseerd op analyses van big data uitgevoerd door interne data scientists van het bedrijf. Zie ook onze bespreking van voorspellende modellen. De surge pricing modellen van Uber vormen daarvan een vorm.

In feite is surge pricing een bijzonder up-to-the-minute variant van dynamische prijzen. De computeralgoritmen van Uber geven het blijkbaar de mogelijkheid om prijzen vrijwel continu aan te passen in reactie op schommelingen in het aanbod van en de vraag naar de aangesloten bestuurders.

Kritiek: Uber's surge pricing-regeling is aangevallen als een vorm van oneerlijke prijsstelling door sommige politici, evenals door traditionele taxibedrijven die zaken snel naar Uber verliezen, in markten waar Uber actief is. Ironisch genoeg ondersteunen veel van degenen die deze lijn nemen, met name die in de politieke arena, soortgelijke spits- of piekperiodeprijzen voor overheidseigen en exploitanten van tolwegen, bruggen en tunnels, of op openbare vervoerssystemen.

Surge pricing is ook in wezen hetzelfde concept als piekperiodeprijsbepaling van elektriciteit, die ook door de regelgevers wordt genoteerd als middel om een ​​schaarse bron te behouden en rantsoenen. Evenzo is het opleggen van toeslagen op het waterverbruik tijdens droogtijden een andere soortgelijke benadering van het beheer van de bronnen.

Het eenduidige respect waarin Uber-style surge pricing verschilt van deze meer gevestigde vormen van piekprijzen is, zoals hierboven besproken, zijn echt dynamische natuur. Met tarieven en doorvoertarieven worden bijvoorbeeld piek- en piekprijzen vooraf vastgelegd en blijven langdurig statisch (vaak voor jaren zonder verandering). Bovendien zijn de prijsverschillen zelf ook van tevoren vastgesteld en blijven ze ook statisch.

In Uber-stijl surge pricing worden de prijzen in plaats daarvan aangepast in reactie op de huidige marktomstandigheden. Als er sprake is van een stijging van de vraag vóór of na de normale piekperiodes, dan is er een stijging van de prijs. Als de vraag tijdens de gebruikelijke piekperiode op een bepaalde dag zwak is, zal de prijsstelling op dat moment niet van kracht worden. Bovendien is de prijsverandering gedicteerd door Uber's programma's zelf onderhevig aan voortdurende aanpassing. Een groot deel van de klachten van de critici komt ongetwijfeld voort uit dit element van onzekerheid waarmee de consument wordt geconfronteerd.

Voorbeeld: Een Uber-chauffeur van deze schrijver's bekendheid geeft aan dat opsporingsprijzen een geweldige geldmaker zijn voor hem. Het gebrek aan andere chauffeurs laat een nacht produceerde een stijgprijs van $ 125 voor een 12-minuten rit (waarvan $ 100 het bestuurders aandeel was) tussen de steden op de New Jersey-kust.

De klant was bereid om te betalen omdat taxi's niet beschikbaar waren, en omdat hij na een paar uur in een bar was gedronken, niet in staat was om veilig te rijden.