Fractioneel eigendom van een lichte vliegtuig

Fractionele of "gedeelde" eigendom van kleine vliegtuigen is een ideale methode van vliegtuigbezit voor sommige piloten geworden. Anderen vinden echter gedeelde eigendom duur en ondoeltreffend. Laten we de gedeelde eigendomskosten van een populaire lichte vliegtuig, de Cirrus SR22 analyseren in vergelijking met volledige eigendom, en de minder verfijnde optie van vliegtuigverhuur.

Gedeelde eigendom van kleine vliegtuigen is ontstaan ​​als gevolg van een paar bedrijven die de eigenaarskosten van kleine vliegtuigen willen verminderen en het pool van kopers uitbreiden.

De initiële bedrijven modelleren hun bedrijven na fractionele eigendomsmaatschappijen in bedrijfs- en bedrijfsvliegtuigen. Sindsdien is het bedrijfsmodel aangepast om de algemene luchtvaart klanten beter te passen.

In een artikel van Flying magazine bespreekt Robert Goyer enkele voordelen en nadelen van fractionele eigendom met een bedrijf genaamd AirShares Elite. Hoewel het bedrijf in 2014 is afgesloten, blijven de voor- en nadelen die ooit beschreven zijn, hetzelfde.

Voordelen

Gedeelde eigendom, hoewel niet voor iedereen, kan voor de high-end algemene luchtvaartkoper voordelig zijn. In plaats van volledige prijs voor een nieuw vliegtuig te betalen, kunnen fractiehouders vaak kopen in een 1/8 ^th , 1/6 ^th of 1/4 ^th deel en betaal een fractie van de marktprijs, vermindering van de volledige eigendomskosten.

Neem bijvoorbeeld een Cirrus SR22 tegen een prijs van ongeveer $ 600, 000. Er zijn weinig mensen die de kosten van het vliegtuig in zijn geheel kunnen veroorloven; Echter, gedeelde eigendom verlaagt de kosten aanzienlijk.

In een voorbeeld kan een koper 1/8 ^th van een Cirrus SR22 kopen voor ongeveer $ 40.000, plus een maandelijkse vergoeding van ongeveer $ 900. Daarnaast betaalt de koper 100 dollar per vluchtuur in operationele kosten. In totaal zou de koper voor het vliegtuig betalen, plus misschien ongeveer $ 25, 500 per jaar. Het is een kostenbesparing ten opzichte van de aankoop-, exploitatie- en onderhoudskosten van een gloednieuwe Cirrus SR22, die we op ongeveer $ 600.000 per jaar kunnen betalen, plus tenminste $ 20.000 per jaar in operationele en onderhoudskosten (zie: AOPA kostenrekenmachine) .

Een ander voordeel van gedeeld eigendom omvat de "no-hassle" -operaties van het vliegtuig. De gedeelde eigendomsmaatschappij verzorgt alles van planning tot onderhoud, waardoor de koper geen zorgen maakt. Het is een veelbelovend voordeel voor veel, omdat onderhoud voor een vliegtuig duur en tijdrovend kan zijn. Bovendien is de mogelijkheid om splinternieuwe vliegtuigen te gebruiken met state-of-the-art technologie een aantrekkelijk voordeel voor sommige mensen.

Nadelen

Nadelen van gedeelde eigendom omvatten onderhouden van een lager dan normaal eigen vermogen in het vliegtuig. En sommige gedeelde eigendomsmaatschappijen geven hun "kopers" geen eigen vermogen in het vliegtuig.Schedulering kan restrictief zijn en de uren waarop een koper wordt toegekend, kan gemiddeld gemiddeld ongeveer 75 uur per jaar oplopen. Met vliegtuighuur tussen $ 200-300 per uur, zou 75 uur per jaar ongeveer 15, 000-22, 500 kosten - een kleine fractie van de prijs van gedeeld of volledig eigendom. Ook kan de locatie van dit gedeelde vliegtuig een ongemak zijn, aangezien veel vliegtuigen op bepaalde locaties zijn gevestigd, die wellicht niet in de buurt van de koper liggen.

Samenvatting

Gedeelde eigendom van een klein vliegtuig kan nog steeds vrij duur zijn, maar hangt grotendeels af van de voorkeur van de individuele koper.

Voor kopers die het geld hebben en serieus overwegen om een ​​vliegtuig te kopen zoals een Cirrus SR22, kan gedeeld eigendom ideaal zijn. Het is zeker ideaal voor mensen die geen moeite hebben met onderhoud of wettelijke vereisten in verband met het volledige vliegtuigbezit. Bovendien, voor degenen die waarde aan de status stellen en een nieuw, technologisch geavanceerd (TAA) vliegtuig verkiezen, zou gedeelde eigendom goed uitwerken, aangezien de optie om in nieuwe vliegtuigen te kopen, jaarlijks presenteert.

Voor de gemiddelde koper kunnen de kosten echter nog groter zijn dan de voordelen van gedeelde eigendom voor vliegtuigen in dezelfde categorie en prijsklasse als de Cirrus SR22. Veel piloten zouden een 3-4 jaar oude vliegtuig vinden die voldoende is voor hun behoeften, en de meeste zullen nog steeds huren om de meest betaalbare optie nog te zijn.

Geniet meer informatie over het vliegtuigbezit: het juiste vliegtuig kiezen