Bedrijfsvoertuiggrootte en -gewichten

De Federal Highway Administration (FHWA) maakt deel uit van het US Department of Transportation (DoT) en is in 1966 opgericht. Het is verantwoordelijk voor de federale maat- en gewichtreglement voor commerciële motorvoertuigen (Code van de Federale Reglementen (CFR), 23 CFR Deel 658.

Verordeningen inzake voertuiggrootte

De eerste keer dat voorschriften werden vastgesteld voor de omvang van commerciële motorvoertuigen was in 1956. Op dat moment was de maximale breedte van een bedrijfsvoertuig toegestaan ​​op het interstate snelwegsysteem was 96 centimeter.

De wet op het gebied van vervoer op het gebied van vervoer (1982) verhoogde de maximale breedte van de bedrijfsvoertuigen tot 102 centimeter, met uitzondering van spiegels en bepaalde veiligheidsinrichtingen. De enige uitzondering op deze regeling is in de staat Hawaii waar de maximale breedte 108 inch bedraagt. Als een individuele staat voertuigen wilt toelaten op hun snelwegnetwerk dat groter is dan de maximale breedte, dan moet de staat een speciale overbreedte vergunning.

De federale vereisten voor voertuiglengten worden beschreven als minimums die staten kunnen volgen. Het minimum voor een oplegger is 48 voet of de grandfathered limiet voor een bepaalde staat. Bijvoorbeeld, de grootvader minimum lengte in Colorado is 57 voet en vier centimeter, terwijl in New Mexico het grootvader minimum 57 voet en 6 inch is.

Er is geen federale voertuighoogtevereiste voor commerciële motorvoertuigen, waardoor staten hun eigen hoogtebeperkingen kunnen instellen.

De meeste hoogtelimieten variëren van 13 meter, 6 inch, gevonden in Iowa en Massachusetts, tot 14 voet, in Missouri en Californië, met uitzonderingen die worden toegekend voor een lagere klaring op bepaalde wegen.

Regelgeving inzake voertuiggewicht

De regeling die gewichtbeperkingen voor commerciële motorvoertuigen omschrijft, is te vinden in 23 CFR Part 658. 17.

Het maximumgewicht dat staat voor voertuigen op het interstate systeem is 80.000 ponden voor de totale bruto gewichtsgrens. De regelgeving vereist ook dat het maximale gewicht voor een enkele as 20.000 pond bedraagt ​​en 34.000 pond voor een tandem as voertuig.

Een enkele asvoertuig kan een voertuig met twee assen bevatten, maar die assen mogen niet meer dan 40 centimeter zijn. Als de assen op het voertuig meer dan 40 centimeter apart zijn en minder dan 96 centimeter uit elkaar, dan wordt het voertuig als een tandemasvoertuig beschouwd.

Elke staat kan overgewichtstaken afgeven, aangezien het geen federale verantwoordelijkheid is. Een staat kan een vergunning voor een voertuig afgeven als de belasting niet kan worden verdeeld in kleinere belastingen, zoals de belasting schaden of meer dan acht uur nodig hebben om de lading te verdelen.

Gewichtbeperkingen van de brug

In 1975 is de Brugformule door het Congres aangenomen om de beperkingen op de gewicht-tot-lengte verhouding van een voertuig die een brug oversteken, te berekenen.Toen de commerciële motorvoertuigen zwaarder werden geworden in de jaren zeventig, was er een bezorgdheid dat een groot aantal bruggen langs het interstate snelwegsysteem het extra gewicht niet zou oplopen. De asafstand is belangrijk voor de brugformule als een voertuig met kortere voertuigen die meer druk op een brug leggen dan een eenmalig voertuig van hetzelfde gewicht.

Volgens de federale wetgeving kunnen twee of meer opeenvolgende assen het gewicht, berekend door de brugformule, niet overschrijden, alhoewel enkele assen, tandemassen en bruto voertuiggewichten binnen wettelijke grenzen liggen.

Overgewichtvoertuigen

Hoewel er regelgeving bestaat over het gewicht van voertuigen, kunnen luchtvaartmaatschappijen overgewichtvoertuigen sturen, die kunnen leiden tot beschadigde snelwegen en extra onderhoudskosten. Onderzoek heeft voorgesteld dat de kosten van overgewichtvoertuigen kunnen variëren van 265 miljoen dollar tot 1 dollar. 1 miljard per jaar in de VS. Handhaving van gewichtsbeperkingen is sterk afhankelijk van de talrijke weegstations, maar met beperkte uren van werkzaamheden is het succespercentage van de weegstations op ongeveer een procent berekend.

Samenvatting

De federale voorschriften inzake de omvang en het gewicht van commerciële motorvoertuigen zijn in plek voor de veiligheid van alle voertuigen die het interstate snelwegsysteem gebruiken.

De regelgeving is belangrijk wanneer het betrekking heeft op interstate snelwegen en vooral bruggen. De schade aan het snelwegsysteem is beperkt door de huidige regelgeving, maar de handhaving van die regelgeving is moeilijk met de huidige regelingen.

Bijgewerkt door Gary Marion, Logistiek en Supply Chain Expert.