8 Veel voorkomende manieren Studenten missen een checkride

De checkrit is de laatste stap voordat u een gecertificeerde piloot wordt, en het is een grote, stresvolle stap! Met de eindeloze lijst met details om te studeren en manoeuvreren om te oefenen, controleer de voorbereiding van de rit het onmogelijk. Als je instructeur je uitcheekt voor een rondrit, zijn de kansen goed dat je met vliegende kleuren gaat, maar fouten gebeuren, vooral als we nerveus zijn. Hier is een lijst van gemeenschappelijke redenen die studenten niet missen.

Maak geen van deze gebruikelijke fouten!

Opdagen zonder de Minimale Opleiding / Uren Logged

Een van de meest voorkomende controleritproblemen begint bij de eerste papieren beoordeling. Voorheen moet de aangewezen examinator eerst uw logboek en vluchttijden herzien om ervoor te zorgen dat u aan de minimale eisen voldoet. Zorg ervoor dat u en uw instructeur over de specifieke vereisten voor het aangevraagde certificaat gaan.

Het privaat proef certificaat vereist bijvoorbeeld dat de aanvrager minimaal 40 uur totale tijd heeft, waarvan er twee instructies moeten zijn, waarvan er drie een instrumentinstructie moeten zijn, waarvan er drie moeten kruisen -country-instructie, waarvan er drie nachtopdrachten moeten zijn, enzovoort, samen met alle goede aantekeningen. Uw instructeur moet ervoor zorgen dat u al deze eisen hebt voltooid voordat u de examinator ziet, maar het is niet ongewoon dat u iets te boven gaat.

-> ->

Opkomen met een vliegtuig dat niet luchtwaardig is

Een aangewezen examinator komt niet in een vliegtuig dat niet luchtwaardig is. Zorg ervoor dat uw vliegtuig op de hoogte is van alle vereiste inspecties. Veel check rides zijn uitgeschakeld en opnieuw gepland omdat het vliegtuig tijdens het eerste deel van de controle niet als luchtwaardig wordt beschouwd.

Checklists niet gebruiken

Als u geen checklists gebruikt, of alleen maar casual gebruikt, vertelt u een examinator dat u de regels afwendt voor uw eigen gemak. Zelfs als u de vlucht veilig zonder een checklist kunt uitvoeren, is het onvoldoende gebruik van checklist mogelijk genoeg voor de examinator om onveilig te voelen en u een onveilig piloot te beschouwen. Gebruik de checklists! Ze zijn er om een ​​reden.

Negeer een onderwerp dat als een "Special Emphasis Area" wordt vermeld

De speciale nadrukpunten staan ​​vermeld in het begin van de praktische testnormen. Ze omvatten dingen zoals botsing vermijden, positieve uitwisseling van vluchtcontroles en ontwaking van turbulentie , onder andere. Deze gebieden worden specifiek terzijde gelegd door de FAA als gebieden waar piloten zich zouden moeten concentreren om de algemene veiligheid van de algemene luchtvaart te verbeteren, en als je niet samen speelt, zal de FAA het niet leuk vinden. Zoek en bestudeer deze speciale nadrukpunten voor uw ritrit.

Niet correct herstellen van een stal

Stallen, spins en verlies van controle ongelukken zijn vandaag de meest voorkomende oorzaak van de algemene luchtvaartongevallen.Een stall is mogelijk de belangrijkste manoeuvre om te vermijden en / of te herstellen wanneer het zich voordoen. Als u ermee strijdt, krijgt u extra hulp voordat u met uw rit reist.

Een onjuiste herstelprocedure van de stalletje is een reden voor het falen van een controlerit.

Correct

Spins en spinherstelprocedures zijn belangrijk. De examinator moet in ieder geval weten dat je bewust bent van wat een spin is en hoe je ermee moet komen. Als u niet bent, hebt u geen zaken in kleine vliegtuigen.

Botch de landing na een onstabiele benadering

Veel ongevallen en incidenten in de algemene luchtvaart komen nog voor tijdens de landingsfase van de vlucht, waardoor de rondreis een zeer belangrijke manoeuvre is om te beheersen. Het opschieten van de go-around (door bijvoorbeeld de flapjes op te vullen voor het toevoegen van kracht) is een veiligheidsprobleem en een gemeenschappelijke reden voor het missen van een checkrit. We oefenen niet genoeg procedures om te gaan. We willen allemaal perfect landen, dus kom daar en oefen!

Oververschuiving of overschakeling tijdens een gesimuleerde noodtoepassing

Om ervoor te zorgen dat u een noodgeval goed in de gaten houdt wanneer u geconfronteerd wordt met een, zal de examinator zien dat u een off-airport landing kan bereiken indien nodig. Overschrijding of ondergronding van de landingsplaats, niet het verkrijgen van de beste glijsnelheid, niet rechtstreeks naar uw landingsplaats, of het uitstellen van de noodlanding checklists kan allemaal leiden tot een controleritfout.