Route planning voor logistieke en distributiebedrijven

Inleiding

Voor logistieke en distributiebedrijven heeft de stijgende brandstofkosten betekend dat ze efficiënt moeten worden in de manier waarop zij hun transportroutes en -schema's plannen. De traditionele methoden van routeplanning plannen geen reacties in real-time die bedrijven elke dag beïnvloeden.

Om de klanten te voldoen aan de vereisten voor korte termijn, de beschikbaarheid van routes en de problemen met het voertuig, moet de routeplanning snel reageren op elk evenement om de laagste transportkosten te waarborgen.

Basis van routebeplanning

Een logistiekbedrijf of een LTL-carrier kan kort- en langafstandstrajecten verrichten. Bij korte afstanden kunnen vrachtwagens of treinen optreden, terwijl langafstandstrajecten zeevaartuigen of luchtvervoer kunnen betrekken. Met beide typen routes zijn er lasten- en materiaalafhandelingskwaliteit, zoals de beschikbaarheid van apparatuur en vakbekwaam personeel. Er zijn ook problemen die voortvloeien uit de overdracht van het product tussen de verschillende vervoermiddelen en de daaropvolgende consolidatie van het product in containers.

Logistieke bedrijven die hun eigen vloot exploiteren, hebben de neiging om een ​​routeplan te gebruiken dat de voertuigen beginnen en eindigen op dezelfde locatie. Dit zorgt voor een minimale repositionering van voertuigen en personeel. Het ontwikkelen van routes die alle leveringen en afhalen van en naar talrijke klanten bestrijken is echter zeer complex en het ontwikkelen van de meest efficiënte routes wordt steeds moeilijker.

Veel routeplanners kunnen efficiënte routes ontwikkelen, maar vinden dat door regels over hoeveel uren een bestuurder een voertuig kan bedienen, zoals de voorschriften van het Amerikaanse ministerie van Vervoer, een minder efficiënte route is gebruikt.

Route Optimalisatie

De basis voor route optimalisatie is het gebruik van modellen om het vervoersnetwerk te beschrijven die moet worden gepland.

Bij het opbouwen van een model moet de omvang van het algemene netwerk worden gedefinieerd, zodat alle gegevens worden opgenomen, zoals regelgeving of snelwegproblemen. Het model heeft een aantal componenten zoals producten, voertuigen en personeel.

• Producten: Het product beweegt van de ene geografische locatie naar de andere, vaak beschreven als de oorsprong en de bestemming. Het product wordt bepaald door het gewicht en het volume ervan, die belangrijke factoren zijn voor het verschepen.

• Voertuigen: een vervoersnetwerk binnen het model kan worden verdeeld in een aantal sectoren die wordt vertegenwoordigd door een voertuig, dat tussen een herkomst en een bestemmingslocatie beweegt. Elk voertuig kan verschillende eigenschappen hebben, zoals volume- of gewichtcapaciteit, laadtijden, kosten per mijl en voertuigbeperkingen, i. e. snelheid van het voertuig.

• Personeel: Het personeel dat aan het model is toegewezen, hebben kenmerken die worden geregeld door het soort werk dat zij uitvoeren.Bijvoorbeeld, een bestuurder heeft beperkingen op het rijgedrag dat hij kan bereiken op basis van de verordeningen van het Amerikaanse ministerie van Vervoer, die de lengte van het voortdurende rijden, de lengte van de verplichte pauzes bepaalt, enz.

Het model gebruiken

De model laat het management toe om het meest efficiënte gebruik van middelen te analyseren, terwijl de meest economische routes worden ontwikkeld.

Door het management toe te laten om de gegevens in het model te wijzigen, biedt het model een scala aan scenario's.

Het beheer kan de voertuiggegevens wijzigen zodat ze meer efficiënte of grotere voertuigen kunnen selecteren om meer economische routes te produceren. Door het personeel te wijzigen of hun start- en eindtijden aan te passen, kan de route worden gewijzigd om te profiteren van minder drukke tijden van de dag op de snelwegen. Door de variabelen in het model te veranderen, kan het meest efficiënte gebruik van de middelen van het bedrijf worden bereikt.

Samenvatting

Handmatige routeplanning is jarenlang in dienst van bedrijven en ondanks de ervaring van de routeplanners kan de steeds veranderende complexiteit van het huidige transportnetwerk de financiële geldigheid van een route van dag tot dag beïnvloeden.

Door het transportnetwerk te modelleren, kan het management de kleine wijzigingen die het netwerk beïnvloeden in een real-time omgeving voortdurend monitoren, waardoor veranderingen die de meest efficiënte en economische route planning kunnen behouden, worden gecontroleerd.

Dit artikel is bijgewerkt door Gary Marion, Logistics and Supply Chain Expert.