NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Kwalificatie Factoren

OVERZICHT :

Leeftijd : Minstens 19 en minder dan 27 op commissiedatum. Afhalen tot 48 maanden voor eerdere AD-service.

Onderwijs :

- BA / BS in elk hoofdvak.
- Geen beperkingen, maar technische graden verkiezen.
- Min 2. 0 GPA

Training :

- OCS (12 wk)
- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 mo)
- FRS (6- 12 mo)

Visie / Med :

- 20/40 max ongecorrigeerd, correctief tot 20/20 (afwijkingen NIET overwogen).

Phorias: Geen duidelijke Heterotropie of Symptomatische Heterophoria.

Refractie: <± 6. 00 sfeer; <-3. 00 cilinder.

- Kleurvisie vereist.
- Diepte perceptie vereist.
- PRK alleen oogoperatie afleibaar.

LASIK niet aftrekbaar voor luchtvaart, SPECWAR of SPECOPS. PRK en LASIK niet afwijzelijk voor elke gemeenschap als breking vóór de operatie de bovenstaande specificaties overschrijdt.

Professioneel : Nvt

Serviceverplichting : 8 jr. Actieve plicht van het verdienen van vleugels.

Speciale info :

- Moet binnen antropometrische grenzen liggen. Geen afwijkingen.
- Hoogtebeperkingen: 62 "- 78" (mannetje) 58 "- 78" (vrouwelijk) (Opmerking: * aanvragers onder 63 "zullen waarschijnlijk niet antropometrische metingen volgen)
- Toepassingen zullen alleen in aanmerking worden genomen indien beschikbaar voor OCS binnen 18 maanden, tenzij het BDCP aanvraagt.
- Moet voor de OCS zwemmen.
- Vluchtbetaling tijdens training = $ 125 / mo.

ANTROPOMETRIC MAATREGELEN:

Om de aantrekkingsgraden te verlagen en betere kwaliteitskandidaten voor Officer Candidate School te geven en opleidingspijpleidingen te volgen, werkt CNRC nauw samen met vertegenwoordigers van luchtvaartgemeenschappen op alle gebieden.

Een bijzondere kwestie is de antropometrische metingen van piloten en zeevliegtuigofficieren. In Pensacola wordt een strikte procedure gebruikt om kandidaten te meten om te bepalen welke luchtkaders ze kunnen kwalificeren om te vliegen. Deze metingen zijn gebaseerd op verschillende factoren, waaronder hoogte, gewicht, functioneel bereik, kutslengte en zithoogte die gebruikt wordt om de veiligheid van de vlieger op de zitting in de cockpit, evenals nooduitwerpen.

Deze metingen bevatten alles wat we eerder hebben gemeten, met uitzondering van de billenbeenlengte. Na het bestuderen van de gegevens heeft de luchtvaartgemeenschap meer nauwkeurige richtlijnen opgedaan om te solliciteren voor meetbereiken. Hieronder volgen de geaccepteerde richtlijnen die de compatibiliteit met alle pijpleidingen moeten waarborgen. Voor aanvragers die dicht bij de grenzen kunnen liggen, heb ik toegang tot de website van de antropometrie om gegevens direct in te voeren om de metingen te controleren. Voor gekwalificeerde aanvragers die mogelijk zijn, selecteert wie dicht bij grenzen zijn, kunnen we ook de mogelijkheid onderzoeken om ze naar Pensacola te sturen om hun metingen te controleren.

VOOR MALE SNA:

1. Duimstippelbereik FR: 29. 5 inch of groter
2. Knooplengte: groter dan 22 inch, maar minder dan 26,5 inch
3. Zithoogte: groter dan 34 cm, maar minder dan 38. 8 inch

VOOR VROUWELIJKE SNA:

1. Duimstippelbereik FR: 29. 5 inch of groter
2. Knooplengte: groter dan 22 inch, maar minder dan 26,5 inch
3. Zithoogte: groter dan 33. 5 inch, maar minder dan 38. 8 inch

VOOR SNFO (MANNELIJKE OF VROUWELIJKE):

1. Duimstippelbereik FR: 27. 5 inch of groter
2. Knooplengte: 20. 5 inch of groter
3. Zithoogte: 32 inch of meer

De volgende richtlijnen geven aanwijzingen voor de hoogte.

Over het algemeen is een aanvrager tussen 66 "en 74" compatibel voor alle pijpleidingen.

VOOR SNA:

1. IF 64 INCHES OF GROTER, MAAR MINDER DAN 76 INCHES:

- MEER LIKELIJK ANTROPOMETRISCH COMPATIBEL MET MINSTEN TWEE PIPELINES (SOMERIMES DRIE)

2. ALS OOK BINNEN 76 INCHES, MAAR MINDER THAN 78 INCHES:

- MEER DERGELIJK ANTROPOMETRISCH VERENIGBAAR MET EERST EEN PIPELINE (NORMALE PROPEN), MAAR MOGELIJK TWEE PIPELINES (AFWISSELEN OP ZITTING HT).

3. ALS MINDER THAN 64 INCHES:

· VEILIGE ANTROPOMETRIE VERENIGBAARHEID MET ENIGE PIJLINE IS ZEER ONGELIJK!

· DE INDIVIDUELE BEVESTIGING MOET ZIJN AAN NOMI VOOR OFFICIËLE ANTROPOMETRISCHE METING EN EVALUATIE DOOR NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST

VOOR SNFO:

1. INDIEN TUSSEN 64 INCHES EN 78 INCHES:

- MEER LIKELIJK ANTROPOMETRISCH VERENIGBAAR MET TWEE PIPELINES (PROP & JET), MAAR MOGELIJKE LUCHTVAARTBEPERKINGEN, ZOALS DE EA-6B VOOR INDIVIDUE MET ZITTING HEERT, ZALER 37. 4 INCHES.

2. ALS TUSSEN 60 INCHES EN 64 INCHES:

MEER DERGELIJK ANTROPOMETRISCH COMPATIBEL MET TWEE PIPELINES (PROP & JET), MAAR MOGELIJKE LUCHTVAARTBEPERKINGEN, ZOALS DE T-2, F / A-18 EN EA-6B VOOR INDIVIDUE MET FUNCTIONELE REACHES MINDER DAN 27. 5 INCHES (T-REX ARMS).

Ten slotte verbieden de gewichtskaders elke opleiding voor aanvragers van meer dan 235 pond. Dit komt door de veiligheidsproblemen van uitwerpplaatsen. Geen kandidaat mag trainen die meer dan 235 lbs bedraagt.

PROGRAMBESCHRIJVING :

Community Overzicht. Navy pilots zijn lid van het geselecteerde, hoogwaardige Naval Aviation team. De Marine onderhoudt en exploiteert meer dan 4, 000 vliegtuigen, waaronder luchtvaartmaatschappijen, land-based patrouille- en verkenningsvliegtuigen, transportvliegtuigen en zee- en landhelikopters. De Marine biedt de meest geavanceerde en uitgebreide opleiding ter wereld voor kandidaten die kwalificeren als ervaren vliegtuigprofessionals in een kwalitatief hoogwaardige organisatie. Civiele overgang naar luchtvaartofficieren tijdens 13 weken intensieve academische en militaire training bij Officer Candidate School (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola is bekend als de geboorteplaats van Naval Aviation. Opgericht in 1914 wordt het vaak de 'Annapolis of the Air' genoemd. Aviation training wordt uitgevoerd bij het Naval Aviation Schools Command (NASC) in Pensacola.OCS is uitdagend, waardoor hard werken en lange dagen vertrouwen en trots nodig hebben. Na succesvolle afronding van de vooropleiding bij OCS, worden toekomstige marine piloten, NFO's en AMDO's in opdracht van Ensigns opgedragen. Alle luchtvaartmaatschappijen die luchtvaartprogramma's invoeren, zullen dan een zes weken luchtindoctrinatiecursus bij NASC, Pensacola, voltooien.

Actieve plichtverplichting. Kandidaten zullen vanaf de datum van aanwijzing als Naval Aviator minimaal acht jaar werkzaam zijn op actieve dienst. Kandidaten die het Navy-pilotprogramma niet voltooien, dienen vier jaar vanaf de datum waarop ze zijn ontslagen van de vluchtstatus, tenzij ze worden vrijgegeven door de plaatsvervangend hoofd van de marineoperaties (Manpower, Personnel and Training).

Training Pijpleiding volgende commissie. Als leerlingvliegtuig leert u basisvaardigheden, instrument- en formatievliegingen en basisacrobatische manoeuvres. U zult ook de kunst van de solo vlucht beheersen, waardoor u de kwalificatie kunt verdienen om verder te gaan naar meer veeleisende training in een bepaald type vliegtuig. Uw intermediaire en geavanceerde pilootopleiding vindt plaats in een van de vijf marine luchtgemeenschappen. Deze vijf "pijpleidingen" zijn jet (strike), turboprop (patrouille en verkenning), multi-motorstraal (strategische communicatie), drager turboprop (airborne early warning) en helikopter (roterende). De pijpleiding waar u bent, bepaalt de speciale vliegvaardigheden die u wordt onderwezen, zoals basis-air combat tactics, gunnery, low-level flight en carrier landings. U leert ook land- en wateroverlevingstechnieken - belangrijke aspecten van de Naval Aviation-uitdaging. Je zult je veel gewilde Wings of Gold verdienen als je je geavanceerde training succesvol hebt afgerond. Met uw Wings gaat u mee met de gelederen van de meest gerespecteerde vliegeniers in de wereld-marine-piloten. Voordat u aan uw eerste operationele squadron wordt toegewezen, sluit u aan bij een Fleet Replacement Squadron (FRS) voor training in het specifieke type vliegtuig dat u in de vloot zal vliegen.

Carrier Landings. Een van uw grootste uitdagingen komt bij uw eerste vervoerder landing. Je vliegt je vliegtuig in een scherpe linker bocht, met de draagstoel aan de binnenkant, terwijl je gewoon de juiste snelheid en hoogte laat vallen. Het is 'haak naar beneden, wielen naar beneden', aangezien u het vliegtuigvliegtuig bij ruim 120 mijl per uur nadert. Naarmate uw wielen naar beneden raken, zul je naar volle kracht versnellen; je tailhook grijpt de aanhangerkabel en slaat je tot stilstand. Er is geen gevoel in de wereld om uw vervoerderlanding te vergelijken - tot u uw vliegtuig naar de catapult voor uw eerste vervoerder lanceert.

Helikoptervlucht. Als een helikoptervliegtuig vliegt u een verscheidenheid aan veeleisende missies van de dekken van verschillende soorten Navy-schepen. Uw missie kan anti-onderzeese oorlogvoering of tracking potentiële vijandelijke schepen zijn. Of u zou kunnen zoeken naar onderwatermijnen of vliegende verticale aanvullingsopdrachten, die goederen vervoeren van één verhuisd schip naar de zee naar een andere aan de gang. En altijd aanwezig, is de onmiddellijke noodsituatie voor zoek- en reddingsdiensten, waaronder vliegen over vijandig gebied dat Combat Search and Rescue (CSAR) uitvoert.

Multi-engine Turboprops / Jet. Als een multi-engine turboprop / jet pilot, vliegt u een verscheidenheid aan missies, van strategische communicatie tot het volgen en bewaken van duikboten om intelligentie te verzamelen. Het vliegen van een multiengine E-2 Hawkeye-vroegtijdige waarschuwingsvliegtuig kan u vliegende radarwaarschuwingswaarschuwingsmissies vinden van een luchtvaartmaatschappij op zee of vanaf een kuststation. Welke vliegtuig je ook vliegt en wat je missie ook, als Navy Pilot, maakt deel uit van een hoogwaardig, resultaatgericht professioneel team.

Locaties van initiële vlootopdrachten. Voordat u aan uw eerste operationele squadron wordt toegewezen, sluit u aan bij een Fleet Replacement Squadron (FRS) voor training in het specifieke type vliegtuig dat u in de vloot zal vliegen. Als piloot kan u gedetailleerd worden op verschillende locaties in de Pacific Fleet, Atlantic Fleet en overzee.

Speciale loon / bonussen. Zeevliegtuigofficieren krijgen naast hun vaste salaris luchtvaartcarriere incentive pay. Studentenluizenbeambten ontvangen $ 125 per maand vluchtbetaal tijdens vlieginspanning. Het maandelijkse bedrag van de ontvangen vliegen hangt af van de tijd in dienst en stijgt binnen enkele jaren met honderden dollars tot het huidige maximum van $ 840. 00 per maand. Daarnaast kan u in aanmerking komen voor een retentiebonus aan het einde van uw initiële inzet, momenteel ter waarde van $ 245.000 over een 25-jarige carriere.

Basis toelatingsvereisten. Aanvragers moeten burgers van de Verenigde Staten zijn. Aanvragers moeten tenminste 19 jaar oud zijn en van zodanige leeftijd dat zij hun 27ste verjaardag niet hebben overgenomen bij de inbedrijfstelling. De maximale leeftijdsgrens kan worden verhoogd tot op hun 31ste verjaardag op een maand voor de maand voor actieve dienst en voormalige militaire dienst aanvragers. De aanvrager moet een bacheloropleiding hebben van een geaccrediteerde hogeschool of universiteit; hebben een cumulatief gradepunt gemiddelde van tenminste 2. 0 op een 4. 0 schaal. Major: Geen beperkingen, maar vakken in technische disciplines verkiezen. Geestelijke: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. De commandant, Navy Recruiting Command (CNRC) tracht kandidaten met de hoogste mentale kwalificaties te selecteren, waarbij slechts minimumscores worden geaccepteerd als marktomstandigheden of uitzonderlijke gevallen het rechtvaardigen. Fysiek: Moet fysiek gekwalificeerd en luchtvliegelijk aangepast worden conform de fysieke normen die zijn vastgesteld door de Hoofd, Bureau voor Geneeskunde en Chirurgie (CHBUMED). Aanvragers moeten 20/40 of beter, ongecorrigeerde visie corrigeren tot 20/20, normale kleur- en diepteperceptie hebben. Actieve militairen die als kandidaat worden geaccepteerd, moeten een luchtvaartfysisch examen van een gekwalificeerde Flight Surgeon verrichten om de luchtvaartaanpassing te bepalen.