Boordcommissarissen van de Marine Corps

van Lance Cpl. James B. Hoke

Voor een vlucht, tijdens een vlucht en na een vlucht, is er één Marine die verantwoordelijk is voor het onderhoud van het vliegtuig, de veiligheid ervan en het onderhoud van de vlucht - de bemanningslid.

Bemanningsleden voor de CH-53E Super Stallions zijn verantwoordelijk voor het welzijn van het vliegtuig tijdens hun vluchten, evenals het waarnemen van de omgeving voor de piloten aan boord.

"Crew chiefs zijn de aangewezen onderhouders en flyers voor de helikopter squadrons," zei Capt. Eric C. Palmer, NAVO-officier, Marine Heavy Helikopter Squadron 361, Marine Aircraft Group 16, 3e Marine Aircraft Wing . "Ze zorgen voor alle taken die de piloten niet hebben, wat alles over de achterkant van het vliegtuig betreft."

Bemanningsleden zien obstakels in het pad van een piloot, aangezien de piloot niet meer dan 180 graden in beide richtingen van de neus van het vliegtuig kan zien.

"De CH-53 heeft er niet de beste uitzichten om, dus we moeten tijdens de vlucht op de bemanningslid's ogen en oren vertrouwen", zei Palmer, een Endwell, NY, native. dingen die de piloot niet kan zijn, is echt een van de grootste hulpmiddelen van een bemanningslid. "

Volgens Lance Cpl. D. L. Chewey, bemanningslid, HMH-361, zij moeten een beetje van alles weten aan boord van het vliegtuig.

"Bemanningsleden moeten alle aspecten van het vliegtuig aanraken," zei de Stilwell, Okla., Native.

"We moeten onze beperkingen kennen. We moeten onze beperkingen weten. We zijn er om de piloten te ondersteunen." 999 "Wanneer we vliegen, hebben we allemaal een missie bij de hand," voegt Chewey toe. is een missie als een team. Je hebt je piloot en mede-piloot. Men zal vliegen, en de andere zal navigeren. Dan heb je een bemanningslid die naar de helikopter zelf gaat kijken en luisteren.

We maken deel uit van een vliegtuig, en we spelen een onvervangbare rol. "

Het werk van een bemanningslid, evenals elke baan, verandert echter een beetje als ze worden ingezet.

" Terwijl ingezet, We zijn altijd op de stand, "zei Cpl. Fidel R. Florez, bemanningslid, HMH-361." Wat de persoonlijke verschillen betreft tussen garnizoen of Irak, daar hebben we onze wapens, wapens en zijwapens aan , en het kan ook een beetje meer stressvol zijn.

"Hier hebben we ongeveer vier tot vijf uur om voor te bereiden op een vlucht," de Anthony, NM, inwoner, toegevoegd. "Daar hebben we iets meer dan een uur om klaar te maken voor een vlucht die zou kunnen komen op elk moment. "

Volgens Palmer zullen bemanningsleden ook extra verantwoordelijkheden nemen, samen met hun oorspronkelijke taken terwijl ze worden ingezet.

"De meeste van hun plichten om de piloot veilig te helpen werken, zullen het vliegtuig hetzelfde zijn terwijl ze worden ingezet," zei Palmer."Ze zullen extra taken hebben, zoals het uitkijken naar vijanden. Ze bedienen ook de 50-kaliber machine pistolen."

Het algemene belang van een bemanningslid wordt niet altijd opgemerkt, aldus Palmer.

"Bemanningsleden zijn absoluut noodzakelijk," concludeerde Palmer. "Ze doen veel dingen in de achterkant van het vliegtuig dat piloten gewoon vanzelfsprekend aanvaarden.

Ze hebben een onberispelijke systeemkennis van het vliegtuig en zijn onontbeerlijk , een waardevol onderdeel van de CH-53 vliegtuigen. "