Meer informatie over Extended Twin Operations (ETOPS)

ETOPS, of Uitgebreide bewerkingen of Uitgebreide dubbele vluchtuitvoeringen , beschrijft een type operatie waarbij luchtvaartmaatschappijen een groter bereik mogen vliegen over plaatsen waar luchthavens en landingsplaatsen zijn schaars, zoals lange routes over de oceaan (hoewel ETOPS niet beperkt is tot oceanische vluchten.) Deze luchtvaartmaatschappijen kunnen eerder zijn beperkt door FAR-deel 121. 161, dat luchtvaartmaatschappijen beperkingen op bepaalde routes oplegt, en ETOPS is een toegevoegd voorrecht of een uitzondering op de door de FAA opgelegde regel die is uiteengezet in FAR Deel 121. 161 (zie hieronder).

ETOPS Defined

In AC-120-42B definieert de FAA ETOPS als:

Een vliegtuigvluchtoperatie waarbij een deel van de vlucht wordt uitgevoerd na 60 minuten vanaf een adequate luchthaven voor vliegtuigen met turbinemotor en twee motoren, en meer dan 180 minuten voor met turbinemotor aangedreven passagiersvoerende vliegtuigen met meer dan twee motoren. Deze afstand wordt bepaald met behulp van een goedgekeurde kruissnelheid met één uitgevallen motor onder standaard atmosferische omstandigheden in stilstaande lucht.

In een notendop, ETOPS kwam tot stand als gevolg van FAR deel 121. 161 om vliegtuigen toe te staan ​​om routes te vliegen die anders tegen de regels zouden zijn in deel 121.

CFR Part 121. 161

Concreet staat in CFR Part 121. 161 het volgende:

"… geen certificaathouder mag een turbinemotor gebruiken op een route met een punt:

Verder dan een vliegtijd vanaf een adequate luchthaven (bij een eenmalige uitgevallen ramsnelheid bij standaardomstandigheden in stilstaande lucht) van 60 minuten voor een tweemotorig vliegtuig of 180 minuten voor een passagiersvliegtuig met meer dan twee motoren. "

Aanvankelijk werd het acroniem ETOPS gebruikt om alleen Deel 121-vliegtuigen met twee motoren te beschrijven. Sinds haar oprichting is het ETOPS-reglement uitgebreid met twee-, drie- of viermotorige vliegtuigen met passagiers die te huur zijn in een gebied waar luchthavens niet toegankelijk zijn volgens de voorschriften van de FAA, vandaar de afkorting van "extended twin operations" naar gewoon "uitgebreide bewerkingen".

Vanaf 1936 moest een piloot of exploitant bewijzen dat er ten minste om de 100 mijlen langs zijn route geschikte landingsvelden waren. Toen CFR Part 121. 161 werd opgericht in 1953, moesten vliegtuigexploitanten zorgen voor een landingsterrein binnen 60 minuten na hun route. Met drie- en viermotorige vliegtuigen bleven de regels veranderen om ervoor te zorgen dat operatoren efficiënt konden vliegen terwijl een vangnet voor vliegtuigen behouden bleef als een motor uitviel.

De eerste ETOPS-goedkeuring werd gegeven aan TWA in 1985, hetzelfde jaar begon de FAA met de toelating van tweemotorige vliegtuigen tot een verlenging van 120 minuten omleidingsperiode.Het werd vervolgens in 1988 nog verder verlengd tot maximaal 180 minuten. <> Nu is in bepaalde omstandigheden een ETOPS-regel van 240 minuten goedgekeurd voor jets met drie en vier motoren. Boeing was de eerste die ETOPS-240-certificering behaalde voor zijn Boeing 777-vliegtuig.

Voor elk vliegtuig dat met succes onder ETOPS-regels vliegt, moet het eerst door de FAA worden gecertificeerd en goedgekeurd. Het goedkeuringsproces voor ETOPS is beschreven in de advies circulaire 120-42B.

Vervoerders die tweemotorige vliegtuigen gebruiken, kunnen een ETOPS-certificering aanvragen in een van de volgende categorieën, volgens AC-120-42B:

75 minuten ETOPS

• 90 minuten ETOPS
• 120 minuten ETOPS
• ETTOPS
• 138 minuten ETOPS <180> ETOPS
• ETOPS van 207 minuten
• ETOPS van 240 minuten (voor een specifiek geografisch gebied)
• 240 + minuut ETOPS (op basis van specifieke stadsparen) <