Video: 'ROUW' | Aflevering 3 | Dagboek van onze Helden 2017 2024
Voor piloten is vliegen 's nachts meestal een aangename taak. Het is vaak stil, aangezien de radioplatter voor de dag sterft en glad wordt als de convectieve turbulentie zich vestigt. Maar de nachtvlucht komt ook met zijn eigen reeks uitdagingen, waaronder nachtelijke illusies. Piloten worden getraind om deze illusies te identificeren en te negeren of te compenseren terwijl ze vliegen, maar de nachthemel kan misleidend zijn voor zelfs de beste piloten.
- 9 ->Hier zijn negen soorten illusies waaraan piloten worden geconfronteerd:
De Black Hole Approach
De zwarte gat benadering vindt plaats tijdens een aanpak over een groot, onbelicht gebied. Vaak gebeurt het over waterlichamen, maar het kan zich voordoen over elk onbeschermd terrein. Zonder een visuele referentie over een groot zwart gat kan een piloot zijn positie gemakkelijk overschrijden of onderstrepen op de aanpak, wat een onstabiele benadering tot gevolg heeft. Bij het ervaren van een illusie met een zwarte gat, moet een piloot op de instrumenten van het vliegtuig vertrouwen, op een passende hoogte blijven en werken om een stabiele aanpak te handhaven, met inbegrip van een stabiele luchtsnelheid en afstotingssnelheid.
Autokinesis
Autokinesis is een illusie van het oog. 'S nachts, als een oogopslag staar naar een licht tegen een donkere achtergrond zonder andere visuele referenties eromheen, zoals een ster of het licht van een ander vliegtuig, zal de piloot de indruk krijgen dat het licht beweegt.
Gewoon weten over deze illusie helpt het te demystificeren, en het verplaatsen van de ogen rond of naar de kant van een verlicht object kijkt kan helpen.
False Horizons
VFR piloten vertrouwen sterk op de natuurlijke horizon van de Aarde om de rechte en normale vlucht tijdens de dag te behouden. 'S Nachts, als de zon naar beneden gaat en er geen horizon is om naar te kijken, probeert de gedachte vaak een uit, zonder succes.
Vaak zal een piloot een verkeerde wolk of de lichten van een snelweg als een horizon interpreteren en het vliegtuig banken, zodat zijn houding recht en niveau is ten opzichte van de nieuwgevonde valse horizon. Dit is natuurlijk een probleem, omdat het resultaat in dit geval een ongewenste consistente beurt is. Een piloot die 's nachts vliegt, moet sterk afhankelijk zijn van de houdingsindicator in het vliegtuig om ervoor te zorgen dat hij recht en niveau blijft terwijl hij dergelijke valse horizonten herkent.
Flicker Vertigo
Flicker vertigo is een zeldzame aandoening waarbij de hersenen het flikkerende licht niet nauwkeurig verwerken. Het kan worden veroorzaakt door de stroboscooplampjes 's nachts flikkerend tegen de propeller of van het zonlicht op de propeller, en het resulteert in disoriëntatie en misselijkheid. Het goede nieuws is dat het met zijn zeldzame gebeurtenis redelijk gemakkelijk is om te corrigeren. De piloot moet het licht alleen uitzetten of zich van de zon afwenden.
Baanlichten
Lichte baanlichten kunnen ervoor zorgen dat de piloot ervaart dat het vliegtuig lager is dan het echt is, waardoor een situatie wordt ontstaan waarin een hogere normaal benadering wordt gevlogen om te compenseren voor wat ze voelen is een hoog nadering.Een onstabiele aanpakvoorwaarde zal waarschijnlijk optreden als de piloot zijn instrumenten in dit geval niet vertrouwt.
Sloping Terrain
Als het terrein net voor het aanlooppunt van de baan naar boven komt, kan de piloot worden gelukt om te geloven dat het vliegtuig te hoog is, waardoor hij vergoed door te vliegen. Omgekeerd zal een downhill helling leiden tot een piloot die denkt dat hij te laag is, wat resulteert in een hoger dan normaal glijdenpad.
Baanbreedte
Een breder dan normale baan zal ervoor zorgen dat een piloot denkt dat hij laag is. In een poging om te compenseren, kan hij een hogere normaal benadering vliegen, of op een onveilige luchtsnelheid komen op de laatste aanpak.
Neerslag
Regen, mist en mist kunnen piloten allemaal onjuist laten zien. Regen kan bijvoorbeeld de aanpak en de baanlichten in de nacht helderder lijken, waardoor een piloot voelt dat hij lager is dan hij zou zijn, in welk geval hij overcorrecteert naar een hoger dan normale aanpak.
En mist en vlaag kunnen beide de startbaan verder kijken dan het echt is, waardoor de illusie van te hoog wordt.
White-Out Conditie
Sneeuwbedekte terrein gecombineerd met een grijze bewolkte laag kan een complete white-out-illusie veroorzaken waardoor het moeilijk is voor een piloot om een soort visuele referentie te krijgen, wat betekent dat het moeilijk is voor een piloot om te bepalen hoe hoog of laag hij is op de aanpak. Bij het opletten van hoogten en airspeeds wordt hierbij een oplossing geboden.
Illusies kunnen leiden tot desoriëntatie bij piloten, vooral 's nachts of bij weinig zichtbaarheid. Voor bijna alle illusies is de oplossing simpel: vertrouw de instrumenten, houd een stabiele aanpaksnelheid en passende hoogten voor de aanpak segmenten die worden gevlogen, en wees mentaal bereid om een illusie te herkennen wanneer het zich voordoet.
Bronnen: FAA, Airbus
Optie Illusies
Handelaren hebben een goede mentaliteit nodig. Bijvoorbeeld, een handel kan geld verliezen, wanneer in werkelijkheid de handelaar moet begrijpen dat de handel een winst verdiende.
Leren over het landen van een niet-vliegende carrière
Afvragen wat u nog meer kunt doen met een proef certificaat? Hier is een lijst van niet-vliegende carrières die op uw vliegende ervaring zullen profiteren.
Waarom hebben we nog geen vliegende auto's?
Waarom hebben we nog geen vliegende auto's? Het is ingewikkeld, maar hier zijn een paar redenen waarom de vliegende automarkt het moeilijk heeft om aan de slag te gaan.