Luchtmacht Stressed Job Listing

Elke lente (rond maart of april) onderzoekt de Luchtmacht al hun opdrachten in opdracht en in opdracht van de opdrachtgever en geeft een 'Stress Rating' toe.

Stress, zoals hier gedefinieerd, is grotendeels aangedreven door drie belangrijke factoren: arbeidskrachten, bemanning en implementaties. De bestuurder (s) van stress is verschillend voor elk carriereveld. Kortom, wanneer een carrièreveld 'stressed' is, betekent dit dat er niet genoeg mensen in het carriereveld zijn om de toegewezen missie voldoende uit te voeren.

De 'stress levels' bieden luchtmachtleiderschap een objectieve, enige maatregel om relatieve pijn te bepalen tussen AFSCs (jobs). De resultaten dienen als een indicator van problemen, niet een absolute verklaring van problemen. De formule geeft een uitgangspunt om abnormaliteiten uit te kiezen. Het staat ook toe dat luchtmachtleiders de vooruitgang kunnen meten.

• - Een spanningsniveau van 1. 0 betekent dat er geen (deployment of home station) tekort is
• - Een spanningsniveau groter dan 1. 0 betekent dat er een tekortkoming is. Het tekort wordt uitgedrukt als percentage van toegewezen personeel (bijvoorbeeld een stressniveau rating van 1. 2 betekent dat elke persoon thuisbezit het werk van 1. 2 personen doet)
• - Een stressniveau lager dan 1 0 betekent dat er een overschot is. Het overschot wordt uitgedrukt als een percentage van toegewezen personeel (bijvoorbeeld een stressniveau rating van 0. 8 betekent dat elke persoon in huisstation gemiddeld het werk van 8 personen doet)

De Luchtmacht heeft als doel om voor elke AFSC (job) een "stress level" van 1. 2 of minder te bereiken.

Opgemerkt moet worden dat alleen omdat een baan wordt beschouwd als "stressed" betekent dit niet dat baan openingen heeft voor nieuwe rekruten. De AFSC kan adequaat bemand worden in de eerste rangen, maar wordt beschouwd als "beklemtoond" door een tekort in de niet-Commissieleden (NCO) gelederen.

In dat geval probeert de Luchtmacht het tekort te corrigeren via het NCO Re-training Programma.

Zelfs als de "stress" wordt veroorzaakt (of gedeeltelijk veroorzaakt) door een tekort aan personeel in de eerste-termer (nieuwe werving) rangen, worden er beschikbare trainingsplaatsen in gebruik. Technische scholen van de Luchtmacht kunnen op elk gewenst moment slechts zo veel studenten trainen, en al de geprojecteerde trainingsspots kunnen al worden ingevuld door mensen die al in het Delayed Enlistment Program (DEP) of al in de Luchtmacht zijn, maar in afwachting van een training sleuf.

Het verhogen van het aantal beschikbare trainingsslots is meestal niet een levensvatbare optie. Het toevoegen van meer slots betekent het toevoegen van meer middelen. Meer instructeurs moeten worden toegevoegd (waardoor ervaren NCO's uit het veld worden verwijderd), slaapruimte moet worden toegevoegd, meer ondersteunend personeel (financiën, administratie, personeel, enz.), zou moeten worden verhoogd, chow hallen uitgebreid, enz. Dit proces is niet goedkoop, en is ook niet snel.

Ingeschreven AFSC's (Zie Job Description Pages)
AFSC	Carrièreveld	Spanning
1a8	Airborne Cryptologic Linguist	2. 15
1T2	Pararescue	1. 58
2t1	Voertuigoperaties	1. 46
7s0	Speciale onderzoeken	1. 37
3p0	Veiligheidskrachten	1. 36
1n1	Beeldanalyse	1. 34
1t0	SERE Operations	1. 26
3m0	Services	1. 26
1c2	Combat Control	1. 25
1n0	Intelligentie Toepassingen	1. 24
3s2	Onderwijs en opleiding	1. 24
2g0	Logistieke plannen	1. 23
1S0	Veiligheid	1. 23
2e2	Com, Network, Switching & Crypto Systems	1. 21
1c1	Luchtverkeersleiding	1. 20
5j0	legaal	1. 20
6c0	verdragsluitende	1. 20
1W0	Weer	1. 19
1n5	Elektronische signalen Intelligentie Exploitatie	1. 19
3u0	Manpower	1. 18
1n4	Network Intelligence Analysis	1. 18
3v0	Visuele informatie	1. 17
3e8	Vernietiging van explosieve ordening	1. 17
3n0	Openbare zaken	1. 15
3E5	Engineering	1. 14
3E9	Readiness	1. 12
2a7	Vliegtuigmetaaltechnologie	1. 12
2w0	Munitions Systems	1. 12
2t0	Verkeersbeheer	1. 11
3c3	Comm-Comp Sys Planning & Implementatie	1. 11
3s0	Personeel	1. 11
3s1	Militaire Gelijke Kansen	1. 11
2e6	Communicatie Kabel- en Antsensystemen	1. 10
1a5	Airborne Missions Systems	1. 10
2f0	Brandstoffen	1. 10
1a2	Loadmaster	1. 08
5r0	Kapiteinassistent	1. 08
1a3	Airborne Communications and Electronics Systems	1. 07
1c4	Tactische luchtbesturing en -regeling	1. 07
2t2	Luchtvervoer	1. 07
1a1	Flight Engineer	1. 07
3e7	Brandbescherming	1. 06
1a6	Flight Attendant	1. 06
3a0	Informatiebeheer	1. 06
1c0	Airfield Management	1. 06
1a7	Luchtloper	1. 06
3n2	Premier Band	1. 02
2e1	Satelliet-, breedband- en telemetrische systemen	1. 02
2s0	Supply Management / Systems Analyst	1. 02
3n1	Regionale Band	1. 01
2a3	Avionics Systems (Misc MWS) en Tact a / c mx	1. 01
2a6	Luchtvaartuig Propulsie	1. 00
3e1	Verwarming, Ventilatie, AC, en Koeling	0. 99
1a4	Airborne Battle Management	0. 98
1t1	Vliegtuig Levensondersteuning	0. 98
1n2	Com Signals Intelligence Production	0. 97
2t3	Onderhoud van voertuigen	0. 97
2r0	Onderhoudsmanagement Analyst	0. 96
2a5	Aerospace & Helicopter Mx & Integrated Avionics Sys	0. 96
3e4	Utilities Systems, et al.	0. 95
3E0	Elektrisch	0. 95
3e2	Wandtapijten en bouwmachines	0. 94
2w1	Aircraft Armament Systems	0.94
3c0	Communicatie-computersystemen	0. 94
2r1	Onderhoudsproductie	0. 93
3c1	Radiocommunicatie Sys & Electromagnetic Spectrum Mgt	0. 92
2w2	Kernwapens	0. 91
1a0	In-Flight Tanken	0. 91
1c3	Command Post	0. 91
3E3	Structural	0. 91
1c6	Operaties voor ruimtesystemen	0. 90
2m0	Missie- en ruimtevaartsystemen / faciliteiten	0. 90
1n3	Cryptologic Linguist	0. 87
6f0	Financial Management & Comptroller	0. 86
2p0	Laboratorium voor precisie meetapparatuur	0. 86
1c5	Lucht- en ruimtevaart- en waarschuwingssystemen	0. 85
3h0	Historicus	0. 84
2a0	Avionics Test Station en Componenten	0. 82
2a1	Avionics	0. 81
2e0	Ground Radar Systems	0. 77
3c2	Communicatie-Computer Systems Control	0. 77
1n6	Elektronische Systeembeveiligingsbeoordeling	0. 74
3e6	Operations Management	0. 65