Wat is een FAA-adviescirkel?

Als u ooit problemen heeft gehad met het interpreteren van een federale luchtvaartregelgeving, heeft u misschien enige opheldering gevonden in een circulaire met advies. FAR's kunnen zo complex zijn - ze zijn geschreven in een juridische taal die veel luchtvaartexperts niet duidelijk kunnen ontcijferen, om nog te zwijgen van het feit dat ze te lang zijn en altijd een lijst met uitzonderingen bevatten die verwijzen naar ongeveer acht extra FAR's. Die FARs leiden je dan naar nog meer FAR's die je niet kunt verklaren.

Voor de meesten van ons zijn adviesbrieven grote rommel die we nooit helemaal begrijpen. Veel piloten hopen eenvoudigweg dat er geen juridische problemen zijn en weten dat als dat het geval is, ze moeten bezwijken voor het feit dat de juridische interpretatie van de regels uiteindelijk aan onze regering ligt.

Neem bijvoorbeeld de bepaling van het vermogen van een piloot om tijd in te loggen voor valuta en training in een simulator of vliegtrainingstoestel. In de loop van de tijd ontstonden vragen over wat een simulator tot een simulator maakt en of een simulator of vliegtrainingstoestel al dan niet kan worden gebruikt voor landingsvaardigheid. Moet een student de instrumenttijd in een simulator kunnen registeren zonder dat een instructeur aanwezig is? Wat als een onderdeel van de simulator niet werkt? Kan je nog loggen? Hoe precies logt u simulatortijd in? Uiteindelijk werden deze vragen beantwoord in Adviescirculaire 61-13, die de meeste vragen over het gebruik van basis- en geavanceerde trainingsapparaten en vluchtsimulatoren verheldert.

Het is nooit leuk om in het grijze gebied te zitten als regels op het spel staan. Adviescirculaires helpen ons soms terug te gaan naar een zwart-wit gebied.

Circulaire informatie zijn informatieve documenten die zijn opgesteld door de Federal Aviation Administration om instellingen en personen in de luchtvaartsector, alsmede het grote publiek te informeren en te begeleiden.

Circulaire informatie moet informatief van aard en niet zijn; nochtans beschrijven ze vaak acties of adviezen die de FAA verwacht te worden geïmplementeerd of gevolgd.

AC's kunnen door de FAA worden uitgedeeld aan een publiek van piloten, monteurs, operators, luchthavenbeheerders, fabrikanten en het grote publiek. Het onderwerp van de adviescirculaires betreft meestal vliegtuigen, luchthavens, vliegscholen, piloten, operaties of beheerders. Adviescirculaires kunnen gericht, informatief of beschrijvend zijn. Ze beschrijven vaak hoe de FAA wil dat dingen gedaan moeten worden, best practices voor operaties, of verduidelijking van een nieuwe verordening.

De FAA geeft om verschillende redenen adviesbrieven uit. Standaardisatie is een veel voorkomende reden. Omdat er vaak veel manieren zijn om regelgeving te interpreteren en vele manieren om een ​​specifieke operatie uit te voeren, kan een circulaire een specifieke richtlijn bieden voor de luchtvaartindustrie wanneer de voorschriften of vereisten anderszins vaag zijn.

Circulaire meldingen kunnen ook als veiligheidsmaatregel worden gedistribueerd, bijvoorbeeld om piloten op de hoogte te stellen van een defect aan een apparaat of een wijziging van de regels, zoals de regels voor pilotvermoeidheid en -plicht die onlangs zijn gewijzigd.

Voorbeelden

Er zijn adviesbrieven voor iedereen en alles wat met de luchtvaart te maken heeft: piloten en vlieger, vliegtuigen en luchtwaardigheid, luchtruim, algemene exploitatievoorschriften, luchtvaartmaatschappijen, vliegscholen en luchthavens.

Het klinkt misschien bekend, omdat dit formaat hetzelfde formaat volgt als de echte FARs.

Een bekend voorbeeld van een circulaire voor advies is AC-nummer 120-76A, dat richtlijnen bevat voor het gebruik van elektronische vluchtzakken (EFB's) en andere elektronische treinapparatuur. De introductie van de iPad en andere tablets maakte deze adviescirculaire noodzakelijk voor het standaardiseren van het gebruik van EFB's tijdens verschillende soorten vliegomgevingen.

Bekijk een volledige lijst met actuele circulaires op de FAA-website.