Vervoer Worker Identification Inloggegevens (TWIC)

Inleiding

Het identificatiegegevensbestand (Transportation Worker Identification - TWIC) wordt uitgegeven door de Transportation Security Administration (TSA) als een gemeenschappelijke identificatiegegevens voor alle personeel dat niet-begeleide toegang tot havenfaciliteiten nodig heeft, faciliteiten voor continentaal buitenlands schap en schepen gereguleerd onder de Maritime Transportation Security Act, of MTSA, evenals alle US Coast Guard geafficheerde koopvaardijschepen.

Elke persoon die niet-begeleide toegang tot deze gebieden vereist, moet een TWIC-kaart aanvragen. Dit is van toepassing op burgers van de Verenigde Staten en alle andere personen die onbegeleide toegang vereisen.

Identificatie van de arbeider Identificatiegegevens

De geschiedenis van de identificatiegegevens van de vervoerarbeider gaat terug tot de introductie van de Maritime Transportation Security Act 2002 (MTSA), die werd uitgevaardigd om de veiligheid van de haven- en scheepvaartbeveiliging te verbeteren.

De MTSA-wetgeving is geïntroduceerd als onderdeel van de beveiligingsherziening na de incidenten van 11 september.

Tegen 2009 moesten alle werknemers die onbegeleide toegang nodig hadden tot delen van havens of andere transportfaciliteiten die onder de MTSA waren gereguleerd, de Identificatiereferentie voor de Vervoerswerknemer (TWIC) aanvragen en verkrijgen.

De TWIC-kaart bevat een fraudebestendige referentie die het biometrische systeem van de werknemer bevat om een ​​positieve link tussen de kaart en het individu mogelijk te maken.

Elke TWIC-kaart bevat een Federaal Agentschap Smart Credential Number (FASC-N) op de geïntegreerde circuit-chip. De FASC-N identificeert op unieke wijze elke TWIC-kaart. Wanneer de kaart wordt gelezen door een kaartlezer, is de FASC-N één van de stukjes informatie die de lezer van de kaart verkrijgt.

Geschiktheid voor de identificatie van de vervoerwerker Inloggegevens

Amerikaanse burgers en andere werknemers met een aantal niet-burger-immigratiestatussen kunnen een TWIC-kaart aanvragen.

Bijvoorbeeld, niet-Amerikaanse werknemers die maritieme diensten in de Verenigde Staten uitvoeren en toegang tot beveiligde gebieden van faciliteiten en schepen vereisen, kunnen een aanvraag indienen voor dit nieuwe type B-1-visum, specifiek ontworpen voor het TWIC-programma.

Alle aanvragers van de TWIC-kaart moeten biografische en biometrische gegevens verstrekken, bijvoorbeeld vingerafdrukken, digitale foto's en slagen met succes voor een beoordeling van de veiligheidsbedreiging door TSA. In de beoordeling worden veroordelingen, aanhoudingsbevelen en aanklachten voor bepaalde strafbare feiten en andere achtergrondinformatie beschouwd.

TWIC Diskwalificatie

Sommige werknemers kunnen permanent worden gediskwalificeerd voor het verkrijgen van een TWIC-kaart als ze zijn veroordeeld voor een misdrijf met betrekking tot een transportbeveiligingsincident, of onjuist transport van gevaarlijk materiaal, evenals meer ernstige misdaden zoals moord, bom bedreigingen en ernstige misstanden voor racketeering.

Aanvragers aan wie een TWIC wordt geweigerd, worden op de hoogte gebracht van de reden voor weigering en kunnen een beroep of verklaring van afstand indienen.

Sommige werknemers die zich aanmelden voor de TWIC-kaart kunnen gediskwalificeerd worden voor een bepaalde periode. Er zijn een aantal delicten die als minder ernstig worden beschouwd, zoals immigratieovertredingen, smokkel en frauduleuze toegang tot een zeehaven, wat een aanvrager voor een bepaalde periode diskwalificeert in plaats van permanent.

Problemen met de identificatiegegevens voor de vervoerder

Er zijn enkele problemen met het TWIC-programma sinds het begin. Aanvankelijk waren er in 2006 twijfels van het Government Accountability Office (GAO) over de vraag of de TSA ha voldoende beheer van het TWIC-programma heeft opgeleverd.

De GAO was van mening dat de TSA onvoldoende toezicht had, evenals een slechte coördinatie met de maritieme industrie. De TSA heeft deze kwesties behandeld door personeel voor het programmabeheer en maandelijkse overzichten met de martime-industrie.

Maar tegen 2007 constateerde de GAO nog steeds dat TWIC problemen had met de kaartlezers, evenals een gebrek aan een plan om de kosten en de implementatie van het programma aan te pakken.

Een ander probleem ontstond met enkele van de eerste TWIC-kaarten.

• In november 2011 heeft de TSA een kennisgeving uitgegeven waarin de kaarthouders worden geïnformeerd dat de chips met geïntegreerde circuits (ICC) op ongeveer 26.000 TWIC-kaarten onjuist zijn gecodeerd en mogelijk niet werken met TWIC-kaartlezers.
• Het probleem was het gevolg van een fout in het kaartproductiesysteem.
• Het aantal tekens in de FASC-N op een of andere TWIC is ingekort, waardoor de kaartlezer de kaart niet herkende als een geldige TWIC.

TWIC-vertragingen

In 2013 heeft het aantal kaarten dat moet worden verlengd, geleid tot een vertraging in het proces, wat ertoe leidt dat kaarthouders de mogelijkheid bekijken dat hun kaarten verlopen zonder een nieuwe kaart te ontvangen. Dit is niet alleen een probleem voor TWIC-kaarthouders, maar ook voor hun werkgevers en de poorten die ze onderhouden, omdat het niet mogelijk is om elke bestuurder die geen TWIC-kaart heeft te escorteren.

Werkgevers vragen werknemers die minder dan vier maanden voor het verstrijken van hun kaarten hebben om de vernieuwing te verwerken om de continuïteit te waarborgen. Natuurlijk zal deze methode het aantal vernieuwingen dat wordt ontvangen door de TSA verhogen en het proces meer belasten.

De TSA hebben aangegeven dat TWIC-kaarthouders een verlengingsdatum (EED) TWIC van drie jaar kunnen aanvragen.

De EED TWIC is een eenmalige tijdelijke uitbreidingsmogelijkheid die bedoeld is om werknemers voorafgaand aan de inzet van TWIC-lezers gemak te bieden. TWIC-houders die geen Amerikaanse burgers of Amerikaanse onderdanen zijn, moeten zich echter inschrijven voor een standaard vervanging van 5 jaar na het verstrijken van hun huidige TWIC.

Dit artikel is bijgewerkt door Gary Marion, Logistics en Supply Chain Expert.