Video: PRETPARK TESTTEAM #11 - Super VET: vliegen in de Piraat! 2024
Toen ik door pilootopleiding ging, werd ik vaak gevraagd door andere piloten en familieleden hoe ik mezelf tegemoet had gezet en vliegtuigen vliegt. De vraag stoorde me altijd. Waarom niet? Mensen in andere carrières beheren gezinnen terwijl ze veel reizen. Vrouwelijke CEO's beheren kinderen terwijl ze 60 uur per week werken. Waarom kon ik geen familie opwekken en tegelijkertijd een piloot zijn?
En toen ben ik getrouwd met een piloot.
En terwijl het genoeg was geweest om thuis te zijn met een man die een negen tot vijf werk had, trok het met een piloot te maken met grote uitdagingen, vooral als het om een familie ging . Schema's zouden nooit zo zijn dat we zouden kunnen garanderen dat een van ons thuis zou zijn om de kinderen te verzorgen, en zelfs als we dat zouden kunnen regelen, zouden we elkaar nooit zien. Iets moest geven. Of deed het?
Het blijkt dat in mijn eigen geval iets moest geven. Maar het blijkt ook dat als er een wil is, er een manier is, en het hebben van kinderen een uitdaging voor dual-pilot huishoudens biedt, hoeft het niet een game-wisselaar te zijn. In feite bestaan er veel huwelijken waarin beide partners piloten zijn. En veel van deze huwelijken omvatten kinderen - waarschijnlijk meer dan je zou denken.
Deze vrouwen zijn opmerkelijk. Ze zijn slimme, succesvolle piloten, liefdevolle vrouwen en doting moeders. Ze hebben elk hard gewerkt en uitdagingen overwonnen om piloten en moeders te worden. Ze zijn "de droom leven", zoals ze zeggen, en terwijl hun situaties niet zonder specifieke strijd zijn, tonen deze vrouwen aan dat een meisje inderdaad alles kan hebben - misschien niet tegelijkertijd en misschien vergezeld van een speciale soort logistieke nachtmerrie.
En ik vroeg niet, maar ik zou bereid zijn te wedden dat als ze het allemaal opnieuw zouden moeten doen, zouden ze het allemaal hetzelfde doen. Hier zijn hun verhalen.
Wat is uw huidige familie / werk situatie?
Kim P:
Ik ben een deel 91 corporate pilot. Ik vlieg de Global Express en Gulfstream 650. Mijn man werkt voor de Federal Aviation Administration als piloot en een vliegtuigspecialist in de Seattle Aircraft Evaluation Group (AEG). We hebben een driejarige dochter. Laura G:
Mijn man en ik zijn beide piloten voor dezelfde regionale luchtvaartmaatschappij. Ik ben bijna 2 jaar ouder aan hem. Hij is opgewaardeerd naar de kapitein en is momenteel pendelend halverwege het land naar een reserveplan. Ik ben een senior eerste officier gebleven om de meeste dagen thuis te kunnen blijven met onze éénjarige zoon. Katie V:
Mijn man en ik vliegen voor dezelfde grote luchtvaartmaatschappij, en we zijn beiden gevestigd in Seattle.Hij is klaar met nieuwe opleiding, en ik ben op zwangerschapsverlof. We hebben een tweejarige en een pasgeboren.
Hoe heb je en je man elkaar ontmoet?
Kim:
Mijn man was een kapitein bij Air Wisconsin, gevestigd in Philadelphia en ik was een eerste officier. We waren samengesteld als bemanning voor een beurt van PHL naar PWM. Sindsdien zijn we ongeveer 300 uur samen in de CRJ-200 gevlogen voor Air Wisconsin.
Laura:
Ik heb mijn man geleerd om te vliegen! We hebben niet geduurd tot ik bij een luchtvaartmaatschappij was gehuurd en hij was een flight instructor - we hadden een zeer professionele student / instructeur relatie tijdens de tijd dat we op de vlucht school waren. Toen ik voor de luchtvaartmaatschappijen vertrok, ging hij verder met e-mail en belde met vragen over vliegen en hoe ik bepaalde vliegstudenten kon behandelen. Het betekende altijd veel voor mij dat hij zo veel van mijn meningen en kennis heeft gerespecteerd. We zijn later weer verbonden en hebben sindsdien samen gehad. Katie:
Mijn man was mijn kapitein op de Brasilia bij Great Lakes Airlines, onze eerste luchtvaartmaatschappij.
Hoe bereikte u voor een huwelijk met twee piloten? Heeft u een specifiek plan voor het starten van een familie?
Kim:
We hebben een discussie gehad over een familie, maar nooit de specifieke rollen echt gepland. Laura:
Dit was altijd een belangrijke discussie voor ons. Onze voornaamste prioriteit is altijd dat we onze kinderen opvoeden, dus we wisten dat het niet zou werken om beide piloten tegelijkertijd te zijn. We hebben besproken over onze plannen - "de baby in de oprit overhandigen" - maar wist dat het te moeilijk zou zijn op ons huwelijk. Dus we besloten dat mijn man vooruit zou moeten gaan om vooruit te komen, met inbegrip van hogere loon, een nieuw vliegtuig, upgraden en hopelijk een belangrijke luchtvaartmaatschappij. Ondertussen heb ik een provincie van 10 jaar op regionaal niveau gebleven. Het geeft me het voordeel dat mijn plank mijn hand pluk en bijna wanneer ik het nodig heb. Ik heb in enkele maanden zo weinig als drie dagen gewerkt. Gemiddeld werk ik een of twee dagtochten per week. Deze discussies gebeuren altijd en terwijl het werkt, is het niet perfect. Maar niets is en we moeten dankbaar zijn voor de positieve dingen. Bijvoorbeeld, het kan moeilijk zijn om iemand anders naar je kinderen te kijken, maar je kijkt naar de positieven. Ik ben zo dankbaar dat onze vriend die onze kleine jongen kijkt, twee jonge jongens heeft die onze zoon als "jongere broer" zeggen en behandelen. Ze hebben zoveel liefde en zorg voor hem dat het hem de dagen voor ons makkelijker laat.
Katie:
We hebben het meestal gesproken over het hebben van een familie en hoe dat logistiek zou werken met twee werkende piloten. We hebben altijd bekend en gepland om een kindermeisje te hebben, met mij zo weinig mogelijk vliegen, maar we hebben gelukt en hebben familie om ons te helpen. We hebben ook gepland om te wachten tot we beide uit de regio's waren. Wat betreft het zien van elkaar en het maken van onze relatie werken, is het luchtvaartleven het enige wat we ooit hebben gekend! Beide keren ben ik op moederschapsverlof geweest, we hebben de kans gehad om elkaar elke dag te zien - het is geweldig!Maar we weten dat het niet de norm is voor ons met onze luchtvaartmaatschappijen, en ik denk dat het ons in staat stelt om echt die tijd samen te genieten. MEER >>
Hoe beheer je je schema's?
Kim:
Tijdbeheer is uiterst belangrijk. Onze dochter is het belangrijkste onderdeel van ons leven. Mijn moeder is een enorme hulp om haar te zien als we beide zijn gegaan. Ik werk een rotatie van 17 dagen weg en 17 dagen thuis, dus mijn man probeert meestal zijn tijd weg te plannen op basis van wanneer ik thuis ben. Laura:
Mijn man kijkt gemiddeld één dag per week op een jaar oud. Een vriend van mij kijkt onze zoon de andere dag. Mijn hoofddoel is om de beste moeder te zijn die ik kan zijn, terwijl ik mijn "voet in de deur" met vliegen houdt. Ik wist dat ik een eerste officier langer bleef dan nodig, ik kon beide doen.
Katie:
Toen we in Phoenix bij Allegiant waren, was ik aan het pendelen en hij was daar gevestigd. We hadden geen familie om te helpen, en dus had een kindermeisje, die we hielden van! Zij wist dat vertragingen of overnachtingen een mogelijkheid en een realiteit waren. Nu we in Seattle op basis zijn, liggen we dicht bij zijn familie en helpt zijn zus. We proberen zelfs niet tegenovergestelde of dezelfde schema's te bieden. Als er een bepaalde dag is, hebben we dat nodig, maar we willen nooit helemaal tegenovergestelde schema's hebben, noch willen we precies hetzelfde aanbieden, dus we nemen gewoon wat we uiteindelijk afmaken. Het is meestal een goede mix van ons samen, zowel weg, of een van ons thuis.
Hoe maak je tijd voor elkaar?
Kim:
Het moet gepland zijn. We delen een elektronische kalender op onze individuele telefoons, zodat we altijd op de hoogte zijn van wat de andere persoon doet en plannen. Laura:
Dit is een uitdaging geweest! We hadden onlangs oma en opa bezoek en kijk onze zoon terwijl we een minimale vakantie nam net de twee van ons. We hebben ook een vriend gezien onze zoon, zodat we een paar korte dagdata kunnen doen. Katie:
We gaan er zeker van dat u op natte dagen gaat, meestal een keer per maand. Mijn moeder liep dichter bij ons, dus ze is onze 'date night'-go-to. We proberen meestal te houden aan avonden, dus we missen niet tijdig met onze zoon. En we hebben dit slechts één keer gedaan, maar nu maken we het een prioriteit, één keer per jaar voor ons. Het is zo belangrijk om die tijd voor ons te nemen om ons, en de familie, gelukkig en gezond te houden!
Wat is het meest uitdagende aspect van een piloot die een piloot trouwt?
Kim:
We missen elkaar soms op een paar minuten elkaar op het vliegveld. We zeggen grappig dat we vijfhonderd op het vliegveld tegenovergestelde richtingen gaan. Dat is zwaar. Laura:
We begrijpen allebei de industrie, maar we komen niet altijd overeen met wat de andere persoon denkt, is het beste voor de carrière van de andere. Katie:
Missen elkaar en coördinerende schema's. Uiteraard zien we elkaar niet elke dag, dus ik mis hem! Maar het maakt onze tijd samen zoveel zoeter. Coördinerende schema's zijn soms lastig, maar het hebben van familie in de buurt heeft ervoor gezorgd dat dat enorm is.
Wat is het meest bevredigende aspect van het handhaven van een dual-pilot huwelijk?
Kim:
We doen beiden waar we van houden. En we zijn altijd actief onze dochter betrokken bij ons werk. Ze heeft de vliegtuigen gezien die ik vlieg, modellen van de vliegtuigen hebben, en we hebben leuke spelletjes die we doen op Face Time als we weg zijn.
Laura:
Als we in onze carrières gelijk zijn aan elkaar, betekent dat ons echt begrijpt wat de andere doorgaat en er zinvolle discussies over hebben. En vrijdag samen met vluchtvoordelen! ! Katie:
Met een echtgenoot die uw carrière, ambities en het dagelijkse werk leven begrijpt. We begrijpen allebei wat er van elkaar op het werk nodig is. We begrijpen allebei de droom die de andere hier moest krijgen. We kennen de eerste hand de vreugde en de passie voor onze carriere en hoeveel hard werk erin ging om hier te komen. Ook 'praatwinkel' kan misschien een van mijn favoriete aspecten zijn. Ik moet mezelf niet uitleggen - hij weet precies waar ik het over heb.
Kunnen vrouwen piloten 'alles hebben'? Familie, kinderen, een vliegende carrière en een leven?
Kim:
Het is mogelijk om het allemaal maar niet altijd tegelijkertijd te hebben. Ik ben klaar met mijn meestersgraad, ik werk voltijds en onderwijst vooropleidingen voor de luchtvaartwetenschappen online. Ik ben een vrouw, een moeder en een dochter. Het is moeilijk om alles te jongleren, maar het kan met een ondersteunend team, met inbegrip van leraren, grootouders en een ondersteunende echtgenoot, worden gedaan. En wat serieus goed tijd management.
Laura
: Ja, we kunnen het absoluut hebben, maar ik denk dat er iets aan moet doen. Ik heb mijn eigen carriere vooruitgang geboekt en betaald in de gaten, maar ik ben verder dan dankbaar dat ik in een positie ben waar ik elke dag doorbrengen met mijn zoon en nog steeds doen waar ik gepassioneerd mee ben. Katie:
Ja! Maar timing is alles - en het is niet altijd iets waarover we de controle hebben! Het vereist veel flexibiliteit, ondersteuning van uw echtgenoot en geduld, maar het kan zeker gedaan worden. Ik ben dankbaar elke dag dat ik zo'n geweldige, ondersteunende echtgenoot heb om me niet alleen te ondersteunen, maar ook aan te moedigen om te blijven doen waar ik van hou - een moeder en een piloot!
Willekeurig advies voor andere piloten die misschien een andere piloot willen trouwen en een gezin hebben?
Kim:
Krijg zoveel werk of thuis "spullen" gedaan tijdens de weg. Doe je kruidenierswinkel online op Amazon terwijl je weg bent. Ik plannen een huisreiniger om te komen op mijn laatste dag van mijn on-rotatie. Als ik thuis kom, is het altijd een schoon huis, waarmee ik meer tijd doorbrengen met mijn dochter. Als u kerstkaarten hebt om te schrijven of verjaardagsfeestjes te plannen, doe het uit uw hotelkamer terwijl u op de weg bent. Als je thuis bent, probeer je best om gewoon met plezier te zijn met je familie. Laura:
Het kost veel werk maar is zeer lonend. Er moet wellicht iets worden gegeven, en je moet beslissen wat dat zal zijn. Misschien komt je carrière niet zo snel vooruit als je maar wilt, maar dat is oke. Weet gewoon dat het uitvoerbaar is. Katie:
Geduld!Het kost tijd. En een ondersteunende partner. Iedereen die u niet aanmoedigt en u ondersteunt om de dingen die u liefheeft te doen, is niet uw tijd waard. En ik zou ook aanraden om te proberen zo vrij mogelijk vrij te leven. De industrie is zo wild en onvoorspelbaar, en omdat de flexibiliteit die wordt geleverd met schuldvrij maken, slaapt u 's nachts makkelijker, vooral als u bij dezelfde luchtvaartmaatschappij bent.