Hoe een vliegtuigmanoeuvre

Nieuwsgierig hoe vliegtuigen in en uit de luchthavens komen wanneer er geen controle toren is? Het korte verhaal is dat ze een rechthoekig verkeerspatroon gebruiken, die in het patroon binnengaan en vertrekken in gemeenschappelijke ruimtes en anders een voorspelbare pad door de lucht vliegen op bekende hoogte tijdens het bellen van een radio. Dat is het. Het werkt meestal. Nu, hier is de langere versie.

Lichte vliegtuigen zullen naar verwachting een verkeerspatroon rond een luchthaven vliegen.

Op kleine, niet-getoren velden mogen luchthavens vrijwel binnenkomen en vertrekken. Technisch kunnen ze cirkels vliegen in plaats van rechthoeken, en ze kunnen vliegen van en naar, terwijl ze rollen doen als ze dat wensten (behalve dat de FAA ermee aan de orde komt en deel 91 aanroepen. 13, dat zegt dat niemand op een manier kan optreden dat anderen in gevaar brengt). Maar er is een standaard patroon dat (meeste) piloten binnen en buiten vliegen, en het is een rechthoek met zes verschillende delen of 'benen'.

• Richting : Een standaard verkeerspatroon wordt naar links gevlogen, wat betekent dat het vliegtuig linksaf in het patroon maakt. Niet-standaard- of rechtsomwaartse patronen bestaan ​​om terrein of obstakels te voorkomen, of voor geluidsreductieprocedures, maar het standaardpatroon is links.
• Hoogte : Het patroon wordt gevlogen op ongeveer 1, 000 voet AGL, of boven de grond, of op de aanbevolen hoogte die is gevonden in de luchthaven / faciliteit directory die door de FAA is gepubliceerd. Deze hoogte kan variëren afhankelijk van obstakelspeling, terrein- en geluidsreductieprocedures. Voor een luchthaven op zee niveau zou de hoogte van de verkeerspatroon 1, 000 voet MSL zijn. Voor een vliegveld met een hoogte van 5, 500 voet, zou de hoogte van de verkeerspatroon ongeveer 6, 500 voet MSL zijn (zoals gelezen op het hoogtepunt van het vliegtuig).

• Luchtspoed : Alle piloten moeten voldoen aan snelheidsbeperkingen van niet meer dan 200 knopen in verkeerspatronen, en moeten snelheid aanpassen om andere vliegtuigen in het patroon te kunnen overeenstemmen.

Het verkeerspatroon kan in 6 delen verdeeld worden: Het vertrekbeen, het kruiswindbeen, de windwind, het basisbeen, de laatste en de windwind.

Vertrekbeen

Zoals men ervan uitgaat, is het vertrekbeen het pad dat het vliegtuig vlak na vertrek vliegt. Tijdens het vertrekbeen klimt de piloot het vliegtuig in een rechte pad uit de ronde-centraallijn, ofwel visueel betekent - naar buiten kijken om een ​​verlengde centrumlijn te handhaven - of door de aanloopbaan op de richtingaanwijzer te houden. De piloot zal deze verlengde baanlijnlijn behouden totdat hij tenminste 300 voet onder de verkeerspatroonhoogte bereikt. Voor een verkeerspatroonhoogte van 1, 000 voet MSL, kan de piloot zijn beurt aan het kruiswindbeen van het patroon beginnen met ongeveer 700 voet, steeds door de beurt klimmen en

Crosswind Leg

Het kruiswindbeen komt na De eerste 90 graden draaien is gemaakt bij het bereiken van ongeveer 300 voet onder de patroonhoogte tijdens het vertrekbeen naar een loodrecht op de landingsbaan.De piloot moet de klim naar de patroonhoogte doorgaan tijdens het kruiswindbeen. Dit been duurt slechts een paar seconden voor de meeste lichte vliegtuigen; op ongeveer een halve mijl afstand van de baan, zal de piloot een andere beurt maken naar het downwindbeen van het patroon.

Onderwaartse been

Ongeveer een halve mijl van de horizontale afstand van de baan in gebruik, moet de piloot naar het windwind draaien, dat parallel is aan de baan en tegenover de landingsrichting wordt gevlogen.

Het vliegtuig gaat met de wind "of in de richting dat de wind waait. De piloot vliegt de lengte van de baan op de opgegeven patroonhoogte en begint te configureren voor een landing, misschien een checklist voor "landing", het toevoegen van flapjes en / of ervoor te zorgen dat de versnelling in en tijdens deze fase is geblokkeerd. Abeam (90 graden loodrecht op) het landingspunt, of het vertrekpunt van de baan op de wind, zal de piloot waarschijnlijk de stroom verminderen en een geleidelijke afkomst beginnen.

Base Leg

In een positie bij windopwaarts, buiten en op ongeveer 45 graden punt vanaf het aanlooppunt van de baan, moet de piloot een middelbank beginnen te draaien naar het basisbeen, weer loodrecht op de landingsbaan . De piloot gaat door met zijn afkomst bij een normale afname, terwijl hij eventueel flappen toevoegt.

Bij een 90 graden punt van de landingsbaan gaat de piloot naar het laatste been van het patroon.

Final Leg

Het laatste been van het patroon moet worden besteed aan het afronden van de aanpak, waarbij rekening wordt gehouden met de configuratie van het vliegtuig, de snelheid van de lucht, de hoogte en de afkomst. Wanneer op de juiste glijbaan, zal de piloot op de aanbevolen luchtsnelheid voor het specifieke vliegtuig zijn, afnemen met een matige snelheid en in een normale positie om te landen met flapjes en uitrusting, indien nodig verlengd. Tijdens het laatste been van het patroon daalt de piloot helemaal naar de landingsbaan voor landing.

Opwaartse been

Tijdens de aanpak kunnen veel dingen gebeuren die een piloot kunnen veroorzaken om een ​​"gemiste aanpak" uit te voeren. Een ander vliegtuig op de baan, een onstabiele aanpak of de aanwezigheid van wake turbulentie kan betekenen dat een piloot ervoor zal kiezen om niet te landen, maar een gemiste aanpak of een go-around zal uitvoeren, in welk geval de piloot volledige (of opstijgende) kracht , klimt van de grond af en reconfigureert het vliegtuig voor de klim. Gedurende deze tijd moet de piloot bij het opwaartse deel van het patroon aansluiten, wat op de rechterkant van de baan (voor een standaard links patroon) een beetje wordt gecompenseerd. Het opwindbeen zou dan worden gevlogen tot het in de gelegenheid is om naar het kruiswindbeen te draaien.

Toegang tot het patroon

De toegang tot een verkeerspatroon moet zo mogelijk gemaakt worden van een punt van 45 graden naar het downwind-been, waarbij u het neuswind van het patroon rond het middenveldpunt aansluit of met tenminste genoeg tijd voor de piloot om het vliegtuig voor een normale aanpak te configureren.

Patroon verlaten

Afwijkingen van het patroon moeten, indien mogelijk, van het vertrek- of opwindbeen worden gevlogen, hetzij rechtuit of in een hoek van 45 graden in de richting van het patroon op het kruiswindbeen.

OPMERKING: dit zijn alleen richtlijnen. Aankomsten bij luchthavens zonder toren komen vaak van alle richtingen af, en vertrekt vaak naar de richting die de piloot kiest. Er moet op gelet worden om in alle gevallen een positief te identificeren verkeer in en uit te zien. Wees voorzichtig en geef tijdig radio-oproepen te allen tijde.

Bron: FAA Vliegtuig Handboek