Vlucht opleiding: hoe kies je een vliegschool

Het kiezen van een vliegschool is niet een bijzonder moeilijke taak, maar het is een beslissing om de moeite te nemen. Als u geluk hebt om te leven in de buurt van meerdere vliegscholen en een verscheidenheid aan trainingsopties te hebben, kan het kiezen van de juiste verwarring zijn.

Er zijn een paar verschillende dingen te overwegen bij het kiezen van een vliegschool: Wat is het verschil tussen deel 61 en deel 141 training? Wat voor vliegtuigen moet je vliegen?

Hoe voorkom je dat je met een vreselijke instructeur vast zit?

Als u klaar bent met het starten van de vluchtopleiding, maar niet zeker weet waar u heen gaat, zijn er een paar dingen om na te denken:

Kosten

Leren vliegen is niet precies goedkoop, dus het is geen verrassing Dat geld bespaart en de kosten van vliegen vermindert is voor de meeste vliegstudenten een hoge prioriteit. Maar er is meer aan de kosten van vliegopleiding dan aan het oog.

Op het eerste gezicht kunt u de kosten van vliegkosten alleen vergelijken met vliegtuighuurtarieven alleen. Maar let goed op de gehele vergoedingsstructuur, met inbegrip van vliegtuigverhuur (nat / droog verhuur), verzekering, brandstofprijzen, belastingen, verwerkingsfooien en instructiekosten. Vliegscholen zijn meestal niet om studenten af ​​te ronden, maar er kunnen verborgen kosten zijn.

Om op de hoogte te komen van de echte kosten van vliegopleiding, hier zijn een paar vragen die u wilt vragen:

1. Hoeveel kost het vliegtuigverhuur? Heeft dit brandstof en olie (nat) of niet (droog)?
2. Hoeveel kost de instructeur? Heffen zij verschillende tarieven aan?
3. Hoeveel tijd besteden instructeurs in grondopleiding, briefing en debriefing? Heffen ze voor deze tijd?
4. Zijn er belastingen of verwerkingskosten?
5. Hoeveel kan ik uitgeven aan boeken en materialen?
6. Er zijn andere kosten (zoals examinerkosten, overnachtingen, landingsvergoedingen, enz.).

Met al deze variabelen kunt u zien waarom de geadverteerde prijzen van vliegopleiding zo veel van school naar school kunnen verschillen. Sommige scholen bevatten een volledige kostenprijs vooraan; Andere scholen zullen alleen de huurprijs adverteren.

Tenslotte houd je er rekening mee dat een citaat voor een volledige training, zoals een privé-pilootvergunning, vaak gebaseerd is op het minimale aantal door de FAA vereiste vlieguren en de meeste studenten overschrijden het minimumbedrag tijdens de training. Het is het beste om te vragen naar een gemiddeld aantal uren dat het voorbij was aan studenten om hun opleiding te voltooien met een bepaalde instructeur.

Ervaring en referenties van vlieginstructeurs

Bij het kiezen van een vlieginstructeur is het niet genoeg om ervoor te zorgen dat de vlieginstructeur de juiste referenties heeft (hoewel dat natuurlijk ook belangrijk is). U wilt ook weten hoe lang zij in de school zijn geweest, waar ze geleerd hebben om te vliegen, hoeveel uren ze hebben opgebouwd en wat hun ouders zeggen over hen.

Met dat gezegd zijn er duizenden uren niet zo goede vlieginstructeurs en er zijn nieuwe, nieuwe instructeurs die bovenop hun spel staan. Dus ga niet alleen door vlieguren wanneer u bepaalt of een instructeur goed of niet is.

U wilt echt iemand vinden die goed communiceert en u comfortabel voelt.

Houd er ook rekening mee dat u op elk moment tijdens de training instructeurs kunt overschakelen als de dingen niet uitwerken.

Reputatie met de FAA en de luchthaven

Een van de beste manieren om een ​​goede vliegschool te vinden is het dichtstbijzijnde FAA FSDO-kantoor of een lokale FAA-aangewezen examinator te bellen om hen te vragen over de lokale vliegscholen. Terwijl ze u misschien niet specifieke details geven over individuele opleidingen, zijn de examinatoren van de FAA bekend met de 'goede' en 'slechte' scholen in de omgeving. Als bijvoorbeeld een vliegschool een geschiedenis heeft van FAA-overtredingen of vliegtuigongelukken, zou je het niet willen weten voordat je tijd en geld erin investeert?

Als de FAA-medewerkers niet behulpzaam zijn, neem contact op met de luchthaventerminal of andere luchthavenbedrijven.

De luchtvaartgemeenschap is een kleine, zelfs op grote luchthavens, en uw luchtvaartgenoten vertellen u graag wie veilig vliegt en wie niet, wie houdt hun vliegtuigen bij het boek en die hoeken snijdt en in een Nutshell, die past in de luchthaven en wie niet.

Cursusstructuur en lesplannen

Sommige vliegscholen werken onder FAR Part 61 regelgeving en andere werken onder Deel 141. Hoewel het eindresultaat vaak hetzelfde is - bijvoorbeeld een privé-pilootvergunning - zijn de trainingsmethoden anders . Deel 61 is een minder gestructureerd programma, waardoor een instructeur de syllabus en lesplannen kunt aanpassen zoals u wilt, en zoals hij of zij wil. Het is de meest voorkomende methode, vooral bij kleine vliegscholen, aangezien het meer flexibiliteit biedt voor instructeurs en studenten.

Deel 141 scholen zijn strengere in de natuur, in overeenstemming met een strikte schets en syllabus die voorafgaand aan de FAA moet worden goedgekeurd. Een student in een deel 141 school kan een meer intense, vaak snelle training in een meer professionele sfeer verwachten.

Let op scholen die speciale programma's aanbieden en blijf op de hoogte van moderne methoden zoals het FAA FITS-programma.

Ongeacht welk programma u kiest, zult u ervoor willen zorgen dat de instructeur een of andere manier heeft om uw voortgang te volgen en uw vaardigheden te evalueren terwijl u verder gaat. Zoek een instructeur of school die volgt op een syllabus, inclusief lesplannen, podiumcontroles en voortgangsverslagen.

Onderhoud van vliegtuigen en vliegtuigen

Het vliegtuig dat u wilt gebruiken voor vliegopleiding is een persoonlijke voorkeur. Het is altijd leuk om te vliegen in een gloednieuw technologisch geavanceerd vliegtuig met de nieuwste avionics en glanzende nieuwe verf, maar die voordelen komen tegen een prijs. Een ouder vliegtuig kost minder te huur en kan hetzelfde doel voor training aanbieden, maar komt vaak vaker voor onderhoud.

Uiteindelijk maakt het niet uit of het vliegtuig oud of nieuw is - u kunt kiezen uit uw voorkeur - maar let goed op het onderhoudsprogramma en logboeken van het vliegtuig.U kunt het vliegschoolpersoneel vragen om u door hun onderhoudsprogramma te laten lopen. Als ze daardoor vallen of weigeren om het logboek van het vliegtuig te laten zien, is het een rode vlag, en je moet weglopen. Elk trainingsvliegtuig bij een vliegschool dient op een onderhoudsplan met een gerenommeerd onderhoudsbedrijf te zijn en het personeel van het vliegschool zou u kunnen laten zien wanneer de laatste inspectie is afgerond en eventuele onderhoudsproblemen die het vliegtuig in de logboeken van het vliegtuig mag hebben gehad.

Zoals u ziet, is er meer om een ​​vliegschool te kiezen dan alleen in de dichtstbijzijnde te lopen. Een zorgvuldige overweging van de opleidingsomgeving, instructeurs en vliegtuigen zorgt ervoor dat u snel en gemakkelijk door de opleiding komt. En onthoud, vliegen moeten leuk zijn. Als u vindt dat u op elk moment tijdens uw training niet vanzelf bent, wees niet bang om het op te schakelen en ergens anders heen te gaan!