Een interview met maureen longoria bij de paxton bedrijven

Hoe voorkom je ongelukken bij het verzenden van goederen internationaal? Dat is de vraag van miljoen dollar. Vorige week ging ik zitten met Maureen Longoria, voormalig directeur, de wereldwijde bedrijfsontwikkeling voor de vierde generatie familiebedrijf The Paxton Cos. Om de geschiedenis van Paxton en andere best bewaarde geheimen te bespreken om een ​​vloeiend internationaal transportproces te bereiken. Hieronder is wat uit het interview kwam, bewerkt voor de duidelijkheid.

Laurel Delaney: Waar gaat Paxton over (bijvoorbeeld, missie, locaties, enz.)? Wat onderscheidt u van andere bedrijven?

Maureen Longoria: We zijn nu een vierde generatie familiebedrijf, gevestigd in Washington D. C. met faciliteiten over de hele wereld. Onze overzeese operaties omvatten Londen, Singapore, Doha, drie in Afghanistan, twee in Irak en één in Zuid-Soedan, Afrika het nieuwste onafhankelijke land ter wereld.

De Paxton Cos. Zijn toegewijd aan het leveren van superieure verplaatsings-, informatie- en logistieke managementdiensten in onze lokale wereldwijde gemeenschappen. Met een toewijding aan kwaliteit en focus op verbetering, streven wij ernaar om onze klanten te bedienen op een manier die eerlijk en verantwoordelijk is.

Wat ons uit elkaar maakt, dat is makkelijk, het is onze mensen en hun vaardigheden. Onze kernfocus is altijd geweest om de moeilijkste en uitdagende projecten te ondersteunen. De moeilijkheidsgraad kan zich vestigen op de locaties zelf, zoals misschien Afrika voor het gebrek aan infrastructuur, van Irak / Afghanistan voor hun veiligheidsproblemen.

Maar moeilijkheidsgraad kan ook afkomstig zijn uit de soorten zendingen die we verhuizen, of voor wie we hen verhuizen. Sommige klanten hebben meer specifieke behoeften die moeilijk kunnen worden ontmoet - dat is onze kern echt - doen wat iemand anders zei niet gedaan kan worden.

LD: Hoe blijft uw bedrijf up-to-date op alle zaken die verband houden met internationale logistiek?

ML: Dat kan een uitdaging zijn en niemand kan vertrouwen op een handelsvereniging of centraal depot voor hun nieuwsbranche nieuws of anderszins. Onze teams hebben dagelijks contact met de meeste agenten waar we mee werken in meer dan 150 landen en veel daarvan komt direct van hen. Wanneer een spoorlijn in India overstroomd is, weten we het; wanneer China een belastingwet wijzigt die de invoer beïnvloedt, weten we dat ook. Het belangrijkste ding is dat we de informatie centraal plaatsen voor alle medewerkers om snel en gemakkelijk toegang te krijgen tot onze klanten.

LD: Wanneer mensen klaar zijn om goederen over de grenzen te vervoeren, wat zijn de belangrijkste gebieden waarop ze zich moeten concentreren om ervoor te zorgen dat het proces goed verloopt?

ML: Luister naar de professionals. Vergeet niet dat elk land elke goederen behandelt die anders in jouw huis zouden zijn.Rusland en sommige van de voormalige leden van de Sovjet-Unie hebben bijvoorbeeld zeer strikte beperkingen op de invoer en uitvoer van muziekinstrumenten. Als u uw gitaar naar Moskou wilt brengen, moet u het protocol volgen om zeker te zijn dat u het in drie jaar kunt exporteren wanneer u thuis komt. Dat betekent dat u foto's neemt, een beoordeling krijgt, een licentie voor een licentie krijgt, enz. Het klinkt dom, maar dit zijn hun regels en niemand is vrijgesteld.

LD: Wie legt de vereiste documentatie op voor een internationale zending, Paxton, uw klant of werkt u samen om ervoor te zorgen dat alles op een juiste en juiste manier gebeurt?

ML: Paxton is een erkende expediteur in aanvulling op een mover. We hebben deze credentials specifiek verkregen, zodat we de exportdocumentatie kunnen controleren, die de belangrijkste bron van problemen is bij het verzenden naar het buitenland. Wij completeren al het nodige papierwerk in samenwerking met onze klanten en onze agenten in het veld om nauwkeurigheid te waarborgen.

LD: Is er best bewaarde geheim dat garandeert dat uw zendingen veilig en tijdig naar de deur van hun klanten komen? Zo ja, wat is het?

ML: Ik zou zeggen dat u dezelfde richtlijnen gebruikt als u zou gebruiken bij de behandeling van uw advocaat: Volg de instructies van uw vervoersbedrijf - probeer niets te verbergen.

Als we de feiten niet kennen, kunnen we u niet goed adviseren. Over-the-counter medicatie in de VS kan worden beschouwd als een gecontroleerde stof in andere provincies, kerstversieringen moeten vermeden worden wanneer ze naar moslimlanden verhuizen, en bier / wijn / alcohol is een rode vlag in heel de wereld, waaronder de VS waar we nog veel staten hebben die het zwaar regelen en sommige provincies die tot op heden droog blijven.

En dan is er geduld. Uw mover heeft geen controle over enkele elementen van de beweging. Stoomlijnen en luchtvaartmaatschappijen nemen bijvoorbeeld vracht in een vooraf bepaalde prioriteitsvolgorde. Luchtvaartmaatschappijen nemen passagierszakjes, dan mail, dan bederfelijk, en alleen als er nog ruimte overblijft, nemen ze geen begeleide persoonlijke effecten of algemene lading mee. Het is bijna als alle zendingen bewegen als een passagiersvlucht die geen bevestigde stoel heeft op de vlucht.

Douane is ook een wilde kaart. Opruiming, zelfs in de meest geavanceerde landen zoals de VS, kan een dag duren, of het kan enkele weken duren, afhankelijk van welke andere overheidsinstanties geïnteresseerd zijn in willekeurige inspectie … USDA, FDA, enz.

LD: Kan u geven ons een voorbeeld van een recent succesverhaal met een van uw klanten die goederen van Amerika naar een ander land hebben verplaatst? Wat heeft alles goed gedaan?

ML: Natuurlijk gebeurde dit ongeveer twee maanden geleden. We verhuisden een kleine zending persoonlijke gevolgen voor een herhalende klant naar Afrika - Niamey, Niger. Alles ging goed met de verpakking, en de klant was blij. Onze teams deden dagelijks de lading aan de hand en weten altijd waar het was om ervoor te zorgen dat we het transportplan dat we schetsen zouden kunnen respecteren. De goederen maakten het veilig naar Casablanca, Marokko, waar ze een vlucht naar Niamey, Niger, zouden halen.Maar dat is waar het harig is. De luchtvaartmaatschappijen in Marokko hebben de zending verloren. Het is gewoon letterlijk verdwenen. Onze pogingen om het probleem per telefoon en e-mail op te lossen, zelfs bij de luchtvaartmaatschappij senior manager ging nergens heen. In feite gaf hun personeel op en stelde voor dat we een claim indienen en het bestand sluiten.

Bij Paxton verliest u geen zendingen. In de laatste 20 jaar, als we deze records van de tienduizenden verzendingen hebben bewaard, verhuizen we, hebben we met succes alle verkeerde vrachten gelanceerd maar voor vijf zendingen. We zijn aanhoudend en hebben de problemen om te schieten om iets te vinden.

Zo trokken onze schietpartijen een plan samen, waaronder het opnemen van onze magazijnmanager (Marokkaans per geboorte) die zowel Frans als Arabisch spreekt. We hebben hem naar Casablanca gestuurd waar hij 1 was) een politieverslag met lokale ambtenaren indienen; 2) een klacht indienen aan de voorzitter van Royal Air Maroc, het hoofdkantoor van de luchtvaartmaatschappij; 3) een grondige opslag op het vliegveld doorbrengen met foto's die we hadden van de zending en 4) de veiligheidsbanden zien.

Ons harde werk is afbetaald! We bevonden de lading, die naar Istanbul, Turkije was verkeerd gestuurd en onmiddellijk doorgestuurd naar Afrika naar de geadresseerde. Dit soort aanpak is uniek voor Paxton en vormt de hoeksteen van ons succes.

LD: Als er één zin is om Paxton op te sommen, wat zou het zijn en waarom?

ML: De Paxton Companies zijn een wereldwijde organisatie met het hart en nimbleness van een familiebedrijf.

LD: Alles wat je nog wilt toevoegen?

ML: Onze medewerkers vormen een smeltkroes van culturen met meer dan 26 talen die in ons kantoor worden gesproken, maar de gemeenschappelijkheid tussen ons is alles dat we om onze klanten zorgen en de beste werk mogelijk willen maken .